Вакуумний підсилювач гальм Ланос з ГТЦ на Таврію 1102

Сьогодні хочу написати не про свою машину, хоча вона теж до цьогомає відношення… Сім років тому, коли купив машину, була проблема зманжетом вакуумного підсилювача гальм (того, що стоїть за вузломпедалей під торпедою).. Спочатку він просто періодично шипів (всмоктував повітря) і це ні на що це не впливало ... Поки не сталаглухнути машина ... У пошуках рішення (манжета) писав навітьвиробникам - АТЕ, але ті відповіли - підсилювач змінюється тількивузлом і запчастин на них не продаємо! На форумах писали люди, щоможна поставити аналогічний манжет з Ланоса - для чого бувпридбаний на розбиранні ВУТ з ГТЦ для АБС (з 2-ма виходами) зправорульної корейської машини за 10$... Щоб витягнути манжет, корпус підсилювача довелося розібрати, але на жаль манжет непідійшов — зовнішній діаметр виявився меншим і він пропускавповітря. Без розбору півмашини — але це окрема історія…
Так от, ланосівський підсилювач провалявся в гаражі до теперішньогочасу, поки мені не довелося проїхатися на Таврії та з жахом длясебе зрозуміти — у ній практично немає гальм! А оскільки це бувавтомобіль гарного знайомого - вирішив запропонувати впровадитиланосівський ВУТ із гальмівним циліндром у цей суперавтомобіль.Причому завдання стояло таке - зробити з мінімальними фінансовимивитратами (роботу робив сам - це навіть насолоду). Докупитидовелося небагато — дві мідні гальмівні трубки 30 і 40 см зперехідниками з євро на наш стандарт різьблення (5$), 2 трійникиа-ля газелівських (2$), штуцер відбору вакууму (1$), флакон гальмау мене був і все! Так, я читав на форумах, що ЗАЗ випускав Славутиз ВУТ від ВАЗ2103 (у самого колись був 2104 — не можу сказати, що взахваті від гальм на ній був, але вони там таки були! ). І длявстановлення на штатне місце це вузла випускався спеціальнийперехідник — така собі порожня труба з фланцями для кріплення.Шукати на розбірках не було бажання - на авторинку все тількиплечима знизували - тому зробив це кріплення сам зі шматка 2" трубиі листа стали 4мм. При натисканні на шток На диво - зі штокомособливо мудрувати не довелося:скрутив з ВУТ рідну скобу і накрутивна неї 60мм трубки 11х1мм з різьбленням з одного боку - в неї зіншого боку на 40мм вільно входить рідний таврійський штовхач (накрай нього одяг) шматок термоусадки — щоб не торохтів) Гальмівнітрубки під'єднав по осях (як на класиці) — рідної довжини цілкомвистачило.
Результат — гальма як на нормальній машині. Воно того варте! )
Такий же підсилювач, тільки у мене пильовик був коротшим