Тяги стабілізатора для Galaxy/Sharan від Автошторму з Вінниці

Вирішив зробити невеликий новорічний подарунок своєму автомобілю (та й собі — вже набрид гуркіт передок) і зважився замінити тягистабілізатора, які стояли на авто з моменту покупки. Справа в тому, що їх уже доопрацювали до мене — тильна кришка кожної кульової булазроблена гвинтовою з можливістю змінювати натяг (була ще зарадянських часів така технологія) Сам кілька разів підтягував цівузли і змінював пильовики, але схоже, що прийшов кінець самимсухарям і потрібна заміна.
Пошук на сайті Авто.Про привели до українського виробника "автошторм" з Вінниці, які досить тривалий час випускають тяги зсайлентблоками власної досить оригінальної конструкції, причомувідгуки про них в інтернеті дуже позитивні. В дорозі ми майже весьчас їдемо прямо, а це означає, що момент, що скручує (для якогопотрібна була кульова) буває не часто, тому еластичний вузол маєправо на життя — подивимося тепер на його "ходимість" по нашихдорогах. Разом з комплектом тяг (185грн*2=370грн або 13.2$), маркованих номером 78 (швидше за все це прив'язка до типорозміруконкретного авто), відразу прикупив про всяк випадок пару ремонтнихвставок (55грн*2=110грн або 3.9$) та доставка 51грн або 1.8 $.Зроблено все досить добротно - зварювання чашок до стрижня якісне, самі вставки мають зовнішню пластикову обойму з буртиком проти "вивалювання" назовні та маркування положення у самій обоймі (нафото відзначив стрілками). Виробник каже, що як сировинувикористовує натуральний каучук. Все пофарбоване чорною фарбою —хоча на фото в інтернеті бачив лише анодовані варіанти (фарбуватинапевно дешевше). ) — кожна вставка в самій тязі запресована усуворій орієнтації — маркування має дивитися на сполучний стрижень (на фото відзначив стрілками). Про правильну заміну вставок (можедля них це не важливо? )
— гайка та різьбовий палець у сайлентблоці з різьбленням М12*1, 5 (у стандарті різьблення дрібніше) та під ключ на 18 (ми чай не вЄвропі — спробуйте знайти такий ключ), хоча гайки, швидше за все, китайські, а тому так напевно дешевше. В ідеалі — можна будезамінити на гайки з нейлоновою вставкою, що контрить. Результат -результат гуркоту спереду стало значно менше, але він все однонеприємні стуки є! Схоже, прийшла черга кермової рейки, тим більшенещодавно насос ГУР "попросив" долити масла... (а течі я поки невиявив - напевно все поки що міститься в захисних чохлах). Можехтось підкаже, як "кінчається" рейка? До речі, на передостанньомуфото втулки стабілізатора від ВАЗ 2110 (самі гумки + притискніскоби) ще ходять від першої заміни і почуваються добре.