Строим коробку передач Getrag F23 (3)

Сьогодні напівсонний день. Відхідняк.
Трохи позаймався коробкою.
Перш за все запресував обойми підшипників у "бойовий" корпус. Теперусі підшипники в коробці нові, без пробігу планетою Земля :).
Без такого знімника, ця операція була б практично нездійсненна:
Знімач обійм підшипника диференціала і підшипника первинноговалу<
І перевірив якість контакту зачеплення головної пари, хоча все булозроблено за феншою, тобто згідно з ТІСом, але береженого Богбереже. Тонким шаром.
Красимо шестірню масляною фарбою

Встановив головну пару та диференціал у корпус зчеплення.

Диференціал та первинний вал<
За кадром залишилося:встановив корпус коробки, запресував підшипникпервинного валу, стягнув корпус коробки та корпус зчепленнягвинтами.
Після цього провернув головну пару на пару обертів. І … зворотнерозбирання.
Оглядаємо шестірню - результат відмінний! Вся фарба поступоворозподілилася по всіх зубцях. Це означає, що пляма контактуправильна. Все стоїть як треба. Всі зубці в тонкій і рівномірнійплівці фарби Тепер коробку можна сміливо збирати. Але, як кажуть, скільки гайок не крути — а до магазину все одно бігти. Бракує новихболтів кріплення шестерні до диференціала. У них клас міцності12.9, тож на дорозі не валяються, а екзист за них 70 гривеньпросить. Проте! Тож завтра до магазину за адекватним аналогом.
Той самий болт (з 10-ти)…
Болт шестерні диференціала