Антикор: арки

Хтось скаже, що іномарки не іржавіють, і буде правий. Дійснозазвичай у першого власника немає жодних проблем з цим (адже машинав наш час середньостатистично в одних руках до 5 років ), Та й удругого власника навряд чи будуть проблеми з кузовом, можливо житотільки почне проявлятися і ось уже машину час продавати, а далі цевже будуть турботи наступного власника.А якщо хтось купує машину на2-3 роки, то і зовсім не думає про такі речі як антикор.Так було із моєю сонатою, ніхто з попередніх власників антикор не робив, івже на 8-му році з'явилися руді плями по днищу, арки то я покривдинітролом і там все було чудово, а ось з днищем не встиг, із'явилося пару вогнищ корозії.За одну зиму пляма поширилася відкінця порога до його середини, звичайно наскрізь це місце прогнилоб ще років за 5, але ... Словом будь-яка машина потребує антикори -будь-яка! згодом вона відпіскоструїться на наших дорогах і відпаде, а сіль та кислота з наших зимових дорог зроблять свою справу. І неварто вірити в якесь там "оцинкування", немає її, гарантію віднаскрізних дірок виробник дає лише на 12 років, але що для машини12 років, потім її на смітник? <
У галанта гарна заводська обробка і днища та арок, але і їїпотрібно підтримувати в стані та оновлювати. На арках антикоразвичайно більше, а от по днищу є місця, де абсолютно голий метал, особливо в місцях біля ніші запаски. Почав я обробку з арок.Найважче — це відмити їх від бруду, не те, щоб його там булобагато, але він багатовіковий, і важко змивається. І це недивлячись на те, що кожного разу при миття машини я добре проходжунатиском води по арках. Особливо багато бруду налипло на горловинубензобака, вона знаходиться за підкрилком. І ось на ній виявилосявогнище корозії. Довелося обробляти перетворювачем.

Вже покрито антикором

Задня арка до миття
Передні арки не такі брудні як задні, вже в процесі миття
І вже з нанесеним покриттям<
Використовував Hi-Gear, той, що з гумою, 3 балони на 4 арки.