Заміна шпильки колеса

Традиційний для драйву пост про перевзуття у мене традиційновідсутній) але запис про усунення косяків після перевзуття —присутній.

Раніше думав, як же це треба затягувати гайки/болти на колесі, щобїх поламати, але як виявилося це робиться досить легко, крутитися ікрутитися, а потім бах, і шпилька обламана. Добре, що на галантах 5шпильок, і можна спокійно їздити на 4-х, але я не люблюексплуатувати машину, знаючи, що в ній щось не "так".
Серфінг по інтернету видав мені номерок на оригінальні мітсушпильки, плюс якийсь інший номер, який не б'ється в екзисті якзамінник, і при цьому вартість майже втричі нижча, ніж уоригіналу.
MB911495 — один на один з оригіналом, хоча деякі кажуть, щоне підходить…
Шпильки у багатьох автомобілів однакові, також підійдуть ітойотівські шпильки, номер не підкажу, але люди ставили. Собі купивпро запас три штуки, ну так, про всяк випадок, тим більше що цінаяк однієї оригінальної. p>
За нормальним, для заміни шпильки треба знімати супорт, гальмівнийдиск, і швидше за все ще й маточину, так як капелюшок шпилькизаважає її засунути на потрібне їй місце.
При спробі зняти гальмівний диск, зіткнувся з проблемою злизуваннягайок, не хотіли вони відкручуватися ніяк, а висвердлювати і шукатиїм заміну мені не захотілося, тому зробив хитрість - спилив трохикапелюшки та шпильки, і вона увійшла на своє місце як по маслу.>

Супорт знятий

Уламок вибитий

Порівняння двох різних за номером, але однакових за фактом, шпильок., і переконався, що TEXTAR - відмінне мастило! Не засохла, пильовики не набрякли, консистенція збереглася, чудово!
міцних шпильок! =)