сайлентблоки у реактивні тяги з танкової гуми на капролоні

Всем привет! сегодня черговий запис в БЖ.Прийшла довгоочікуванапосилка...

як бачите верх у них не металевий, а капролон.Палець внутрішнійзалитий в гуму капітально, щоб не іржавів ... Після моготимчасового лікування за допомогою бубликів описаного впопередньому розділі пройшло ні багато ні мало, а близько 1000 кмповодилися вони скажемо так непогано, але все-таки нове є нове…
сам процес зняття та установки описувати не буду щоб не витрачатиВаш і свій час, зупинюся тільки на деяких ньюансах які можутьускладнити сам процес, а саме — демонтаж старих сайлентблоківвиявився трохи геморойним так як за стільки років (мої ще ріднимивиявилися 9 років і близько 140 000 пробігу) вони один до одногоприкипіли на стільки, що навіть після їх розпилювання не хотіливідлипати від вушок, ось спеціально зробив фотку. Так я робивтак:зняв тягу, видавив пресом внутрішню гумову частину, потімножівкою по металу зсередини надрізав металеву частину сайлентблокаяка там залишилася і за допомогою невеликого зубила як відшаровуємоїх друг від друга.
перед заприсовуванням нові трохи обробляємо на точилі (знімаємотрішки фаску на тій стороні з якої починатимемо запресовувати) зтією метою щоб він увійшов рівно і не закусив при перекосі, та й упринципі всі складності були у виколупуванні старих, далі післязаприсовування ставимо їх по місцях і не переплутайте довгі місцямиправо-ліво ато не прикрутиться трос ручника. Йому теж нещодавноміняв теж саме на полеуретан) привіз презент, я іржав довго - осьфотка
і потім вдома доведи що не відрами горілку їв =)))

> PS:забув найголовніше НЕ ЗНІМАЙТЕ ВІДРАЗУ ВСІ ТЯГИ МОЖЕ ВТЕКАТИМІСТ, ЗНІМАЙТЕ ПО ЧЕРГІ!