незнаю як правильно, але я про всяк випадок наповнив гідрик передвстановленням моторним маслом
старим шприцем наповнював до тих пір поки з бокового отвору непобігло< br>
ну собственно с гидриками и всё, этим хитрым магнитом и пальцемпоставил их в посадочные места и провел дополнительную подготовку ксмене сальничков клапанов…
задействовал для этого рассухариватель жигулёвский с дополнительнопросверленными 2мя отворами (що теж протупив сфоткати забув)
перші 3 були як помаслу, підтиснув поршнем викрутку до клапана ірозсмачувачем — раз і сухарики на магніті. Далі почалися засідки, то перекидання по дірках, то по шпильках, то сухарі випадати нехочуть ... Перед тим як розсухарювати клапан переконайтеся що віндобре підібгає поршнем, інакше хреново буде назад ставити! І длязручності я на шків колінвала поставив ключ з тріскачкою, щобпоршня підганяти веселіше було
виявилося, що форсунки ГБО теж потрапляють у розділ демонтажу, длязручності знімаємо…найцікавіше що там тільки фішки на форсункахпрономеровані, а трубки немає, так що запам'ятовуйте, або фотку якя виявилося 7, 8 клапана це взагалі жар з ними максимум часу вбив ідля того щоб влізти до 8му прийшлосі патрубок з пічки скинути (осьзасіда де була іні там прикипілий капець)
купа ганчірочок, горщиків і тп.Двигнуло адже розкрито, а там ОЖніфіга не масло ...
ну і власне все, збираємо у зворотному порядку — патрубок, форсунки, і тп…
ну і по кінцівці виколупав прокладку клапанної кришки
стару тільки колупнув і вона розсипалася…
Як ставимо її на місце, там ще 3 нових прокладочки з шайбами івласне контрольний запуск - ІІІІ тиша, все працює рівненько і беззайвих дзвонів і звуків, контрольний заїзд показав що працюєвідмінно.
Ну що всім удачі у своїх починаннях і пишіть все в БЖ допоможекому…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.