Перевірка реальної витрати в місті

Привіт всім моїм читачам. Все як не вистачало часу відписатися пропроведені виміри. Щоб домогтися правильності виміру вирішив вчинитинаступним чином:докатал залишок у баку до загоряння лампочки заумови що на рівній Заправляв 10 л (чому саме 10 мерники на всіх азс10 л просив заправляти авто через мерник) і викочував, дивився напройдений кілометраж (для точності спостережень перед перевіркоюрізних аз л викочувати а потім 10 безпосередньо для виміру).Укоротко про мої спостереження:яке паливо подобається моєму ДВС і наякому він більш економічний? поїздки 6-14 км не більше, ранковіпрогріви.Морозів сильних не було так що це навіть не беру в облік(3-5 хв. Роботи на неодруженому і поїхав)
ДТ просте не пульси. Помірний без фанатичного продавлюванняпедальки на підлогу. Чіп - бокс в економному режимі.
1. БРСМ:- Двс тарахтит, хороша тяга витрата 9, 3
2. ОККО:- ДВС працює стабільно тяга не відрізняється від БРСМ8, 7
3.Шел:- ні чим по роботі та тязі не відрізняється від ОККО витрата8, 5
4. Сокар:- дуже його нахвалювали але видно для мого ДВС не дужепідходить ДВС працює дуже тихо, чому я спочатку був дуже радийно-тяга на порядок нижче ніж у інших що позначилося на витраті10, 2.
5. Переможець! Виявилася марка Вог Робота ДВС трохи голосніше ніжСокар тяга на рівні Окко і Шел але складалося враження що турбінцібуло легше розкручуватися і ДВС швидше набирав обертів. Паливо буложовтого кольору Румунське.
І що ми маємо Момент загоряння лампочки 308 км саме на рівнійповерхні наступний заїзд на заправку із округленням 440 Вважаємо440-308=132 пройдених км. 10/132х100=7, 6 На мою дуже навіть непогано з урахуванням цін на паливо.
Момент загоряння лампочки
Заправка
Лампочка загорілася і горіла протягом 5 км. Але при заїзді назаправку на рівній поверхні вона не горіла цим округом пробіг до340
PS. Це особисто мої спостереження на даному типі ДВЗ з абсолютносправним ДВЗ і реставрованими рік тому форсунками.