Дизельний стартер на бензинку

Багато чого було зроблено, але якось руки не доходять написати…
з останнього-ревізія генератора та заміна стартера.
Причиною заміни послужило зношування бендикса, прикинувши, щопотрібно буде змінювати ще й щітковий вузол, втулочки +по-дрібниці, і буде перебраний стартер, у якого залишаться старі деталі, вирішивкраще заплатити трохи більше, але замінити стартер повністю, новим.

І ось тут найцікавіше.

<
якщо шо - це не я)
Двигун у мене M111
рідний стартер Бош 1, 1 (1, 2) kW 9 зубів
вивчаючи каталоги зрозумів, що стартери взаємозамінні на широкійлінійці двигунів мерседес, у тому числі і для дизельних.Відмінності в потужності, і кількості зубів бендикса. Звичайно ж, на двигунах великого об'єму і дизелях стартер потужніше, і це добре- йому буде легше прокручувати двигун, навіть з просадженимнапругою в бортовій мережі.
А кількість зубів питання. У більш потужних бендикс на 10 і 11зубів ( рідною 9)
По EPC подивився номер зубчастого вінця і виявилося, що віноднаковий для 111го, 102го і 604-605го двигунів (список більше, алеперевірив тільки ці ). Значна велика ймовірність, що стартервзаємозамінний.
Велика кількість зубів могла бути компенсована відсуненням осібендикса від осі маховика, або спочатку прослабленим поєднаннямзубчастої пари, що дозволить втиснути ще 1-2 зуби.
> Про всяк випадок передбачив варіант із заміною бендикса на9зубовий.
Так ось---стартер повністю підійшов і без заміни бендикса.
Крутіт помітно швидше і легше ніж старий рідний.
/>
Таку заміну однозначно рекомендую всім. Стартер був 1, 1 kW 9 зубів, тепер 2, 2 kW 10 зубів (хотів би поставити на 11, але був унаявності тільки на 10) А ось з генератором трюк із заміною непрокотив, новий стартер на 150А коштує помітно дорожче ремонтурідного 90 амперного, тому обмежився профілактикою в вигляді новихпідшипників та щіток.