Світлодіодні ліхтарі заднього ходу

Переробка була тільки з метою покращення освітленості при їздізаднім ходом,
ніяких "щоб модно і красиво"

яскравість при незаведеному двигуні Спочатку на 202м ліхтарізаднього ходу світять дуже не погано (по-перше два, по-другеконструктив грамотний з хорошими світловідбивачами), тепер щекраще.
Енергоспоживання 16, 7 Вт проти 47, 2 Вт біля стоку (при напрузі13, 5 в)
економія теж не була метою, але "чим краще, тим краще"), відповіднонавантаження на жабу і вигоряння її контактів менше.
Плати ліхтарів зроблені з двостороннього оліту для кращоготепловідведення.З цієї ж причини таке нефотогенічне розташуваннясвітлодіодів, з цієї причини доріжки зроблені широкими і з цієї жпричини майданчики навколо діодів щедро облиті оловом.
<
світлодіоди одноватні, з'єднані в дві лінійки по 4 штуки (длякращого компонування, меншого теплового навантаження та більшогоККД зборки) з розрахунку напруги живлення 13, 5 В ( ніхто ж неїздить заднім ходом із заглушеним двигуном)>
Діоди запитані через плати стабілізатора струму на 300мА. Потрібновідкрутити з боку багажника по 6 гайок з кожного ліхтаря. Післячого стиснути клямки і можна легко зняти розсіювач.
після чого отримуємо таку картину

акуратно протираємо пил з відбивачів, щоб не подряпати.
і вставляємо плату заднього ходу

Плата зроблена таким чином, щоб не змінювати конструкцію ліхтаря., тобто. Можна легко зняти і поставити звичайну лампочку.
Закріплена плата на двох смужках двостороннього скотчу

зайвого натягу.
тобто. Плата закріплена добре-не бовтається і не вібрує, розсіювачне відчуває напруги.
втручання в конструкцію ліхтарів немає і вони легко повертаються встік.

PS тим, хто перероблятиме ліхтарі-врахуйте, відбивач проводитьелектричний струм
PPS так, звичайно ж плати можна було зробити правильніше іакуратніше, зробивши їх двосторонніми (на другому боці розміститисхеми стабілізаторів струму),