Машина перехідна, фари стоять дорестайл, Валео.
У відмінному стані, але сильно попесочені стекла. Вирішив обійтисямалою кров'ю і поміняти тільки шибки (інше ж в ідеалі, навіть клемине підгоріли). І переклеїти їх проблемно-дуже вже добре приклеєнівони із заводу.
Зупинив свій вибір на Depo---мабуть найкраще що є з неоригіналу (бош і валео умовно зарахуємо до оригіналу).
номера:
47-440-1107RELD праве
47-440-1107LELD ліве
також купив білі поворотники
440-1502R -WE-C правий
440-1502L-WE-C лівий
Зняв, розібрав фару і стало зрозуміло чому вона не світить якмає.
1 скло відпесочено по зовні
2 наліт найдрібнішого пилу (кіптяві) на внутрішній стороні скла
3 той же наліт на відбивачі.
протер відбивачі (акуратно! напилення дуже легко псується)
частина зліва ще не протерта, секція ПТФ протерта---різницяочевидна
зібрав назад…
< Тут є важливий момент - депо за якістю далеко не оригінал ітому легко лопаються вуха-защіпки на корпусі фари, і кріпленнягумових вій. Тому не намагайтеся зібрати фару одразу--приміряли, подивилися де не лізе, підпилили/підточили і знову примірка, повторюємо цикл)… фари добре протерті, скла не брудні з спалахомПоворотники йдуть у комплекті з патрончиками і лампочками, якістьцього добра погана . Поставив нові лампочки сорому і рідніпатрончики.
Також змінив лампочки і в задніх ліхтарях
ось такі вони були втомлені
якість гавно (але терпимо) хоч і виглядає схоже на оригінал, ісвітить стерпно, але все криве і косо і на кузов нормально несідає (ні скла в корпуси фар, ні гумові вії на скло, ні поворотникив кузов)< < br/>
У результаті машина виглядає як машина і фари світять знову добре, але при можливості поміняю на оригінал.
Заодно перевірив контакти основних проводів.
Передусім силовий плюс, який йде на морду від АКБ, провід відгенератора, і маси двигуна. І погіршувати наступну зарядку АКБ, щоу свою чергу знову ж таки згубно впливає на пуск.
Краще перевіряти омметром. Як? Один щуп подовжується шматкомдроту потрібної довжини, після чого замикаємо між собою щупи таміряємо їх опір. Запам'ятовуємо це число. Далі можемо проводитивимірювання від самої клеми АКБ і під капотом, просто віднімаємоопір щупів (який ми запам'ятали) з виміряного тестером, це і будеопір вимірюваного ланцюга.
Всі контакти були в нормі, але все одно розкрутив-зачистив-змазав-закрутив.
Коментарі7
Привіт) чим і як відбивачі протирали?))
вже не пам'ятаю. у мене 3 комплекти фар) тренувався на відбивачі розбитої фари, різними ганчірками і різними засобами. в результаті протер насухо ( фари цілі були, тому був просто дрібний пил) м'якою ганчіркою типу фланелі (але це не точно) головне н...
Спасибо)) тестуватиму))) якщо протокол, то лінзи поставлю)))))
важливий нюанс покриття на вертикальній частині відбивача (напівсфери) більш стійкеа ось на горизонтальних поличках-дуже ніжнена піддослідних кроликах півсфери навіть мив пензликом з ізопропіловим спиртом і потім протирав-все ок.а на поличцінапилення...
у знайомих у продажу є нова фара(одна) Валео.Якщо надумаєте купувати, маякніть, скину контакти.ціна демократична близько 50$(зі старих запасів)
киньте, будь ласка.
в личку скинула)