Підігрів сидінь

**/

Зроблено це було вже давно, тому можу точно стверджувати, що всепрацює і працює так, як і було задумано. Сидіння, дісталися рукипідключити обігрів.Завжди вважав це надмірністю, але коли він є, розумієш, що це потрібна і корисна функція. Усі зайві роз'єми, залишив тільки дроти підігрівів спинки та подушки.

було так

фото взяв звідси підігрів сидінь на мондео 3
Перевірив омметром --всі 4 підігріву цілі.
Поєднав послідовно підігрів спинки і подушки.По їхньому опорувирахував потужність, вийшло 65Вт (тільки не пам'ятаю на якунапругу, напевно 13, 5В).
За купою перелопаченої інформації зрозумів - саме те, що потрібно -і потужність не позамежна і гріти буде добре. З кожного сидіння врезультаті виходить тільки один провід (плюс)., санки якоїприкручуються чотирма болтами до кузова.
Чому я придумав зробити саме так, довго пояснювати та й непотрібно.
Розкажу краще що таке рішення мені дало.
1 простий монтаж при мінімумі проводки
2 всі деталі нові, тому питання надійності та довговічності і непитання зовсім)
3 підсумкова ціна відчутно дешевше, якщо порівнювати з покупкоюрідного комплекту
4 найголовніше--
Функціонал
-обігрів включається тільки якщо напруга мережі вище пороговогозначення (яке задати можна самому)
- обігрів вимикається при падінні напруги нижче порогової (чимзахищає АКБ від розряду)
-регульований полюс живлення обігріву "+", що значно спрощуєпідключення і знижує кількість проводів.
-управління обігрівом двоступінчасте. Перший ступінь --максимальнапотужність, другий ступінь--50%.
-неповна потужність навантаження реалізована ШІМом (два окремихканали), що знижує навантаження на мережу. Крім того, привключеному підігріві на двох сидіннях на половину потужності вонипрацюють у протифазі, тобто. Сумарна потужність навантаження 65Вт, без пульсацій.
-перший і другий щабель працюють за часом, тобто. Післямаксимальної потужності автоматично включається половинчаста, якатеж потім вимкнеться.
-час роботи кожного ступеня можна програмувати самому. Такожможливе включення/вимкнення кожного ступеня вручну.
-програмована функція автоматичного включення нагріву (можнавключити, можна вимкнути)
це дуже зручно---включив на зиму і можна забути про керуванняпідігрівом. Сам увімкнеться при пуску двигуна, відпрацює і сам жевимкнеться.
-малі габарити самого блоку керування, при високій комутованійпотужності. Відомий у шкодаводів shurra, осьйого сторінка Мого блоку там немає, оскільки робив він його під моїТУ (може і для вас побудувати; ) )

Керування простою - кнопкою без фіксації. Я підібрав її з ВАЗу, вона за дизайном близька мерсовським.
Взагалі зняв панель лаштунки і давай виголятися. Врізав кнопки, скомутував їх.
Вийшло так

проводка на фото виглядає грубо, наживо ж акуратно і мініатюрно

планував вмонтувати в кнопку РГБ світлодіод, для індикації режимів, але в результаті вивів два маленькі (червоний і зелений) круглісвітлодіоди з плоскою вершиною.

діоди потім зафарбував, щоб менше видно було їх і світили не такяскраво
>

Запитав схему від проводів прикурювача (силовий + і +габаритів напідсвічування кнопок)

під роз'ємом прикурювача видно блок управління. Габарити невеликі, тому розмістити його можна практично будь-де
Зібрав машину, в результаті виглядає так. Час роботи ступенівнагрівання:
1 ступінь (максимальне нагрівання) 1 хвилина
2 ступінь (половина потужності) 7 хвилин.
В результаті сидіння швидко прогрівається і далі підтримуєнагрівання, після чого вимикається (салон на той час вжепрогрітий).
З працюючим підігрівом у холодному салоні почуваєшся абсолютнокомфортно, можна навіть не включати пічку.
"
Взагалі зняв панель лаштунки і давай виголятися. Врізав кнопки, скомутував їх.
Вийшло так
проводка на фото виглядає грубо, наживо ж акуратно і мініатюрно

діоди потім зафарбував, щоб менше видно було їх і світили не такяскраво
>

Запитав схему від проводів прикурювача (силовий + і +габаритів напідсвічування кнопок)

діоди потім зафарбував, щоб менше видно було їх і світили не такяскраво
>

Запитав схему від проводів прикурювача (силовий + і +габаритів напідсвічування кнопок)