Трохи про все і нічим.

Всіх зі святом.
За той час що не писав особливо нічого не трапилося. Так, подрібниці. Відгоріла проміжна труба на вході в глушник, мало невтратив. По дорозі, врятував зволікання замотане на хомут і гумкукріплення, але так як у мене випуск зварений був в один шматок відштанів і до глушника з шматком труби замість резонатора, довелосякупувати весь випуск новий, крім самого глушника. Замінити, усередині щось бовтається, але звук тихий, так що зачекає. Як іглушник.А ось штани і проміжну трубу брав "мелітополь". Все сталодуже добре і без підгонок. Так само відразу взяв прокладку штанів, 4 хомути, і герметик для вихлопних систем. Так само, можу сказати, що установка БСЗ таки дає деякий прихід.Машина легше йде вгору, зтими ж налаштуваннями. Щоправда, трохи вищою стала ХХ і витратагазу. Хоча з приводу витрати є сумніви — їздив 5 дорослих у машині, та вбита дорога. Близько 150 км з 230 загального пробігу змаксимальною швидкістю близько 55 км на годину. На більшійшвидкості підвіска не встигала спрацьовувати. Ями, вибоїни, горбина дорозі та плавуни в асфальті змушували відчути себе їздовим навозі. Торік на тих же ділянках дороги я міг і їхав близько 90км/год.
З приводу підвіски — планую днями заміну передніх і задніх пружин, мабуть, мої вже не мають нормальної пружності та еластичності. Хочаостаннім часом їжджу більш-менш регулярно, але в основному цепоїздки містом. А у нас у місті дороги дуже хороші, рухаючись нимивзагалі не замислююся про ями. А на трасі та ще далеко від містадорога витрушує всі недоліки в підвісці назовні. Тому такі поїздкипоказують, що ще необхідно зробити для свого комфорту. І церобитиму. Адже все це для себе та улюбленої … машини.