Просто замислився...
На просторах інтернету натрапив на такі фото:
Торпедо автомобіля Істра.
Торпедо автомобіля Tesla Model S
> Виникло питання на що був би схожий сучасний Москвич.І якщо необмежувати можливості і фантазію ТЕХ справжніх дизайнерів АЗЛК.Можецей автомобіль зміг би конкурувати зі світовими виробниками?
Малюнок з інтернету —
< /
Може на такому автомобілі ми б зараз їздили? Є у мене книга "ябудую автомобіль" дуже цікава і не дуже поширена (тираж 200 000прим.) в ній описані всякі саморобки і розрахунки, норми та правиластворення автомобіля.Там наприкінці книги наведено прикладсаморобників яких запросили для створення нових автомобілів назаводи.В тому числі і на АЗЛК.І про труднощі з якими вонизіткнулися.Так ось після прямого наказу зверху їм дали простірфантазії і місце де можна творити, але як завжди талант упираєтьсяв стіну нерозуміння, і заздрощів, в результаті було зібрано кількадосвідчених зразків, які на той час не мають світових аналогів, іна цьому все застопорилося. За кілька років багато радянськихпрототипів виїхали із зарубіжних автозаводів, але вже під іншимім'ям.
Усім удачі!
Коментарі17
А все просто. Радянські чиновники автопрому і зараз, і тоді хотіли тільки одного — бабла на кишеню! Безліч проектів від дизайнерського ватману до вже готового прототипу, було зарізано цими виродками через брак бабла на хабарі чиновникам у проектуваль...
На моніторі в консолі Істри включена навігація, а також сенсорні кнопки, шкода, що в серію вона не пішла.
І виглядала ця Істра як нинішня десятка, тільки купе, і готувалася вона до заходу автомобіль 2000 року))) Але все вперлося в гроші ...
Додам, що перше фото це АЗЛК Істра)))Я б покатався)))
ех, ностальгія(((
завод АЗЛК дуже шкода! може бути у нас держава візьметься за розум і відродить лгендарну марку АЗЛК!
Ну Газель теж не еталон розвитку. Штаєри на них жахливо ламкі. У нас тільки з 406,405,409 беруть тому що вони нормально їздять, хоч і не дизеля
так з власного досвіду газелевские дизеля дороги в ремонті і після пробігу 40тис починається біда! 406 і 405 це біда з приводом ГРМ то ланцюг то натягувач! найдовше жили архаїчні і доісторичні 402 і по деталях дешевше виходило і по якості і розподвал...
розподвал на 402 нормальні були, там впуск затиснутий сильно і випуск як будеш коня годувати - так і будеш їздитину а з 406 ето так, була на ранніх версіях але щас начебто цілком нормально, поправили ситуацію
передок спереду - крайслер, у профіль мустангзад у профіль і фас бентлі континентал
Цей малюнок знайшов пару років тому, сподобався, зберіг для себе. Але дивлячись як деякі не обмежуючи себе, змінюють зовнішній вигляд автомобіля, не змінюючи його конструктивно, задумався що ж вийшло б у професіоналів. Задайте в пошуку автомобіль ОХТ...
У совку всі нововведення робила партія партія сказала що першою передньопридодной машиною повинен бути ваз - так і зробили І всім до одного місця було що таврія вже 2 роки як готова а москвич закінчував тестування, хоча на вазі тільки починали креслити
Згоден, але зараз якби завод пережив критичний час. вони вже працювали б на комерційній основі як і весь світ. А це конкуренція, і застарілий товар не продаватиметься. Зараз чи не кожен рік будь-який товар оновлюється, зовнішній вигляд або Внутрішня ...
є мобіль.
а ти можеш скинути книгу суду або в електронному вигляді знаєш, де можна взяти її
Якщо в пошуку набрати книга Я будую автомобіль відкриває десяток посилань. Можна вибрати, що підійде.
пряма мустанг