І так після всіх цих святкових вихідних я нарешті зміг дістатисямашини. І справа не в гулянках, а в тому, що машина стоїть у боксіна роботі, і на честь свят все було закрито - опечатано По роботі змашиною поки що зробив трохи - зачистив місця зварювальних робіт імісця з іржею в легко доступних місцях, і обробив зачищені місцяперетворювачем іржі. Наступним етапом роботи є зачищення підлог іколісних ніш, а також прокладання нових гальмівних трубок в замінзламаних, ну і звичайно обробка зачищених поверхонь, і нанесеннязахисного шару, одне погано бокс холодний і як провести обробкупоки думаю.
Пістолет та внутрішня частина крила після обробкиперетворювачем.
Стик моторного шита та полиці пічки (вид зверху, оброблений)
Водійська сторона, пістолет та внутрішня арка -видні місцязварювання, сохне після обробки.
Оброблена задня арка. Поки голий метал. Стик моторного щита таполиці пічки із салону. Руде на підлозі залишки заводської шумки, ітрохи рудиків (рижі через те, що при зварюванні на вулиці пішов дощну і трохи води потрапило в салон, ) Вигляд з багажника в салон.Місця зварювання - всередині салону від порога до кишеніамортизатора. Все це красиво ховалося під шовним герметиком. Правапасажирська сторона - також місце яке було під герметиком. Коритапасажирів заднє, іржавість від води після дощу при зварювальнихроботах. До зняття заводської шумки на підлогах не було іржі. Стикпередньої підлоги, крила, і полиці грубки. До зняття торпеди тавидалення герметика я думав, що у мене там все окей.
Продовження БУДЕ!
Коментарі2
Є газові тепло гармати, або електричні. У будь-якому випадку треба якось нагрівати хоча б до 10-15 градусів, щоб ґрунтовка висохла нормально та й усе інше. Тільки треба кілька діб у теплі тримати. Складне завдання звичайно.
Та такий варіант розглядав. Але у нас зараз -7, а на найближчий час прогнозують до -21. А бокс на роботі де стоїть машина не обігрівається. Почекаю трохи, заразом зберу запчастини та матеріали, а як стане близько 0 почну підготовку з підігрівом.