З моменту покупки стояло у мене кермо догори ногами.
Ось так
Ну і не по феншу якось, та й не зручно зовсім.
Спочатку думав, щоб коли розвал/сходження робитиму, виставили брівно.
Але чекати вже не хотілося.
Хоч я і хворію зараз, але все-таки виходити на повітря треба, томувирішив поєднати приємне з корисним. Зняв кнопки.
Відкрутив гайку і… ніфіга.
Перед цим читав на просторах, що у багатьох просто так незнімається і що треба знімач.
Поїхав у гараж і почав підбирати болти, щоб вкрутити в каркаскерма... Ні в якому болті з відповідним різьбленням немає))) У менеж італійці раніше були.До них болтів купа. Болтів)) Там все є -подумав я.Заїхав в один їхній магаз, а мені кажуть, що їхати требав центральний, тому що болти до американців тільки там. Довжиною20мм і 2 болти, щоб вкрутити в кермо, я віддав 220грн… жерсть…
Приїхав у гараж. Зробив ось такий знімничок.
Гайка середнього болта всередині труби.
Перевірив шлейф. Виявилося, що він викручений в один бік на 2обороти більше, ніж в інший.
Виставив як слід і ось результат. Так краще))
Коментарі20
А крок різьблення на болтах не запам'ятав?
1.5 начебто
На дюймових болтах навряд чи буде метричне різьблення, але можу і помилятися
фантазія та вміння колгоспників набагато більше за моє розуміння
Після заміни кермової тяги, у себе усував не рівне кермо регулюванням муфти на тязі.1 ключ для ослаблення, далі або газовим, або рукою повертаєш вгору або вниз, перевіряєш і затягуєш. , буде зміщення. Враховуючи, що процедура займає не більше 15 хвил...
Звичайно, так швидше сто разів. Тільки важче точно виставити
один крутить, інший дивиться)
Ну так. Так зазвичай і буває. Потім на трасу виїжджаєш і розумієш, що в гаражі колеса ні фіга не прямо стояли)
Так, але там вже мінімальне відхилення буде. Звичайно простіше на сход поїхати і попросити кермо зробити. Мені зробили без проблем. Якщо більше не плануєш нічого робити по ходовій, то буде корисно навіть перевірити все черговий раз
Ну, на схід ще їздити. Ми на око робили завжди, начебто все кермується і гума живе)
я був ось тільки, ніяке око ніколи не зробить того, що на нормальному сервісі) Сенсори, дані в мм, та інше) з мене взяли 1000, 2 дні поспіль приїжджав. Але, тут думаю мені пощастило з хлопцями…
Так на здоров'я, у кожного свій підхід) Я ось майже за 100 т км на джипі жодного разу не робив сходу в сервісі. І ніколи проблем не було. І, щось мені підказує, що після спеціалізованого сервісу різницю я не відчую, особливо на мудовій гумі.
на смак і колір тут згоден. Але ось на моєму прикладі - ситуація запущена, вібрація, стукіт та інше що можуть визнати елементи підвіски, що давно не обслуговуються. А людина усунула проблему, застосувала напівзаходи, до того моменту поки я не закуплю...
Ну я теж, ясний пень, міняв і наконечники, і кульові, і сайленти стабів ... До речі, останній я зняв на фіг. Спочатку задній, а потім і передній. На посилених пружинах толку від них ніякого немає, як показала практика, тільки хід підвіски зменшують.
Мені поки тільки все належить. Вдячний посиленій вібрації, яка нарешті мене відправила на діагностику. А то я ж довірився первинному огляду, переконали в тому що не так все погано і можна їздити, а виявилося то інакше все)) До речі, які кульові? І ма...
ступиці жодного разу не змінював, навіть незважаючи на те, що останні 50 т км їжджу з вильотом -19. Кульові міняв на delphi, але вони гівно, через 15 тисяч вже бовтаються. Правда, я і навантажував їх капітально.
теж -19, але вже далі тягнути нікуди, люфт пристойний
ну, тут вже як пощастить ... Але все одно все це відносні дрібниці. Ось капіталити коробас - це вже серйозний струс. Та й то не вирок)
так, він ламається, але їде…))))
Ось у моєму випадку це 100% так. За 4 роки тільки 2 рази евакуатором користувався коли стартер остаточно загнувся (сам дурень, дотяг до останнього) і коли летів через канаву і порвав піввісь).