https://megadriver.org/p616852-sumka-z-perednim-mostom-prodovzennia
Тоді витяг півосі і до цього часу катався тільки на задньомуприводі.
< /
Але ось зібрався з фінансами, та прикупив міст із тельбухами, тільки без півосей.
З продавцем розкрили міст, подивився пару, дифф, купив і забрав угараж.
Скинув старий міст.
Засунув новий.Попередньо знявши іржу та пройшовся перетворювачеміржі.
Також на важелях сайлентблоки не трималися нормально в залізцях, але сама гума хороша, тому прихопив сайлентблоки по кілька крапельзварюванням. Проставки під пружини з ланосівських)))
Вийшло якось так
3, 5см
Треба буде ще на зад також зробити.
Правда думаю, що довго ця конструкція не проживе))
Так, перед встановленням нового мосту, його природно весь перемив іперевірив люфт головної пари, а також пляма контакту. Люфт вийшов0, 26 мм. Література пише, що люфт пари в Дані 30 має бути в межах0, 13-0, 25, якщо я не помиляюся. Як на мене, для пари б/в, люфт в0, 26мм прийнятний. Пляма контакту нормальна.
Коли встановив міст, настав час чіпляти кардан і… він виявивсякоротким для цього мосту))) Вірніше, міст від рестайлу, а там "морквина" на 3 см коротше. Тобто. Кардан витягнувся на зайві 3см, що не є гуд. Особливо, якщо врахувати те, що шліцьове з'єднаннязношене.
Так, я колись купував, уточнював у продавця, що потрібен саме надорестайл… Загалом, треба все перевіряти))
Ну, гаразд. Поставив. Прикрутив кардан. Він правда витягнувся так, що ще трохи й шліци видно було б із втулки)) Момент істини.Заводжу. Виїжджаю і... Якийсь гомін. Завивання… вібрація… б**…
Перекидати назад мости не хотілося, тому вирішив спочаткупідтягнути гайку хвостовика, т.К. Дуже схоже було на виттяпідшипника хвостовика.
Підтягнув. Стало тихіше. ОК.
Виїхав, ну і як же не спробувати таке! може бути від кардана ще.Скинув кардан і проварив (прогрів) шліцеве з'єднання. Також поміняволію в роздаванні. Злилося аж грам 300. Залили 1, 4 л (начебто).Так, траверса роздатки висіла на двох болтах. По одному з кожногобоку, замість чотирьох.
Тимчасово замість тих двох болтів, що ні, приварив траверсу до "рами". Пізніше зроблю нормальні заставні і прикрутити на болти якгодиться. Поставив кардан на місце. Стало краще, але все-такиякийсь шум був і вібрація. Треба було поїхати в інше місто за 50км.Кілометрів 40 було більш-менш нормально, але далі більше 60 км/годстало стрімко їхати через вібрацію і шум. p>
Назад доїхав без проблем і шуму ніякого!
Значить справа була тільки в кардані!
У загалом, купив 2 хрестовини GMB gun-51 поміняв найкращі.Середня нормальна.
Замовив у токаря втулку, щоб подовжити кардан. Прикинув, щодостатньо буде 5см.
Також перебрав шарнір Гука. Виявилося, що пружинка розбилашайбочку, що в кулі шарніра і просто бовталася там не притискаючикулю, як треба. Взяв болтик з широким капелюшком, сточиврізьблення, вкоротив до 4-5мм. Сточив капелюшок до 1мм. Теперпружинка нормально притискає кулю. Зрізав шліцеве від трубикардана. Забив втулку. Вийшло ось так.
Щоб рівно зварити кардан, зробив з гівна і палиць ось такийверстак.
За допомогою індикатора виставив рівно і приварив. Варив невеликимистібками, щоб не перегріти метал і його не повело. Ось знявневелике відео.
Начебто, вийшло.
Вібрація невелика присутня, але мені не критично.
Може як-нитка завезу кардан на балансування.
<
Разом:
1. Міст — 5000грн (200$)
2. Хрестовини 475грн пара (19$)
3. Сальники Crown — на кшталт 200грн пари (8$)
4. Олія в роздатку Mopar - 300грн (12 $)
5. Різні інструменти, головки та ключі + всяка хімія - ще тисячі2грн (80$)
" але далі більше 60 км/год стало стрімко їхати через вібрацію ішум.
Приїхавши на місце, за скочив на естакаду, скинув кардан.
Назад доїхав без проблем і шуму ніякого!
Значить справу було тільки в кардані!
Загалом, купив 2 хрестовини GMB 51 змінив крайні. Середнянормальна.
Замовив у токаря втулку, щоб подовжити кардан. Прикинув, щодостатньо буде 5см.
Також перебрав шарнір Гука. Виявилося, що пружинка розбилашайбочку, що в кулі шарніра і просто бовталася там не притискаючикулю, як треба. Взяв болтик з широким капелюшком, сточиврізьблення, вкоротив до 4-5мм. Сточив капелюшок до 1мм. Теперпружинка нормально притискає кулю. Зрізав шліцеве від трубикардана. Забив втулку. Вийшло ось так.
Щоб рівно зварити кардан, зробив з гівна і палиць ось такийверстак.
За допомогою індикатора виставив рівно і приварив. Варив невеликимистібками, щоб не перегріти метал і його не повело. Ось знявневелике відео.
Начебто, вийшло.
Вібрація невелика присутня, але мені не критично.
Може як-нитка завезу кардан на балансування.
<
Разом:
1. Міст — 5000грн (200$)
2. Хрестовини 475грн пара (19$)
3. Сальники Crown — на кшталт 200грн пари (8$)
4. Олія в роздатку Mopar - 300грн (12 $)
5. Різні інструменти, головки та ключі + всяка хімія - ще тисячі2грн (80$)
" але далі більше 60 км/год стало стрімко їхати через вібрацію ішум.
Приїхавши на місце, за скочив на естакаду, скинув кардан.
Назад доїхав без проблем і шуму ніякого!
Значить справу було тільки в кардані!
Загалом, купив 2 хрестовини GMB 51 змінив крайні. Середнянормальна.
Замовив у токаря втулку, щоб подовжити кардан. Прикинув, щодостатньо буде 5см.
Також перебрав шарнір Гука. Виявилося, що пружинка розбилашайбочку, що в кулі шарніра і просто бовталася там не притискаючикулю, як треба. Взяв болтик з широким капелюшком, сточиврізьблення, вкоротив до 4-5мм. Сточив капелюшок до 1мм. Теперпружинка нормально притискає кулю. Зрізав шліцеве від трубикардана. Забив втулку. Вийшло ось так.
Щоб рівно зварити кардан, зробив з гівна і палиць ось такийверстак.
За допомогою індикатора виставив рівно і приварив. Варив невеликимистібками, щоб не перегріти метал і його не повело. Ось знявневелике відео.
Начебто, вийшло.
Вібрація невелика присутня, але мені не критично.
Може як-нитка завезу кардан на балансування.
<
Разом:
1. Міст — 5000грн (200$)
2. Хрестовини 475грн пара (19$)
3. Сальники Crown — на кшталт 200грн пари (8$)
4. Олія в роздатку Mopar - 300грн (12 $)
5. Різні інструменти, головки та ключі + всяка хімія - ще тисячі2грн (80$)
"
За допомогою індикатора виставив рівненько і приварив. Варивневеликими стібками, щоб не перегріти метал і його не повело. Осьзняв невелике відео.
Начебто, вийшло.
Вібрація невелика присутня, але мені не критично.
Може як-нитка завезу кардан на балансування.
<
Разом:
1. Міст — 5000грн (200$)
2. Хрестовини 475грн пара (19$)
3. Сальники Crown — на кшталт 200грн пари (8$)
4. Олія в роздатку Mopar - 300грн (12 $)
5. Різні інструменти, головки та ключі + всяка хімія - ще тисячі2грн (80$)
"
За допомогою індикатора виставив рівненько і приварив. Варивневеликими стібками, щоб не перегріти метал і його не повело. Осьзняв невелике відео.
Начебто, вийшло.
Вібрація невелика присутня, але мені не критично.
Може як-нитка завезу кардан на балансування.
<
Разом:
1. Міст — 5000грн (200$)
2. Хрестовини 475грн пара (19$)
3. Сальники Crown — на кшталт 200грн пари (8$)
4. Олія в роздатку Mopar - 300грн (12 $)
5. Різні інструменти, головки та ключі + всяка хімія - ще тисячі2грн (80$)
Коментарі3
Вібрація після 100кмч?
З 80 при натисканні на газ і приблизно до 100
Я теж сам зварив, міняв шліцеве, зварював на око, при першому виїзді вібрація була після 80ти, приварив вантаж навмання вібрація стала після 100