Передній міст та повний привід)

Повний привід,

міст з приводами
, хабів немає, кріплень мосту немає, піддон від мазди міст не стає, в ступицях заглушки. Роботи було зроблено багато, але я викладу намій погляд найцікавіше. Заглушена маточина зсередини залізноюшайбою >

Піддон, як виявилося на R2 підходить від бензинового FE, різницятільки у відсутності зливу масла з вакууму генератора, що булолегко виправлено.

новий піддон на дизелі R2 від бензинового FE
злив масла з вакууму в піддон переварював його 2 рази, колипоставив міст зрозумів що він у міст упирається, довелося йогозробити з паливної трубки і вивести ближче до блоку. Ну а далінайцікавіше, У ступицях посадка під голчастий по-звірячомупонівечена, і була відсутня на обох ступицях. Більш стійкі до зносута надійні.

вирішив впровадити в життя з невеликими виправленнями,

1.Обойма сальника, під сальник 80х100х10:( це також задній сальникколінвала ВАЗ 2108, там він з напрямком обертання, тому непідходить, або підходить тільки на одну строну)
тому просто купив задню кришку від ладу і всі розміри від тудископіював)
обойма сальника

2.Сальник, без спрямування з такими розмірами -ступичний мерседесспринтер 80х100х10

ступичний мерседес спринтер
3.Ступица, почистити від іржі, затулити під кульковийпідшипник (тоненька втулка її видно на фото),
маточка

> і прорізати різьблення на отворах кріплення жерстяного захистудиска наскрізь, щоб було до чого кріпити обойму сальника.
Далі герметик, нові болти і нова маточина практично готова.

герметик
4.Підшипник я взяв про всяк випадок закритий кульковий (60х78х10), проточив привід і запресував підшипник на привід,
підшипник і привід
5. При складання правда з'ясувалась одна неприємність нижня частинаобойми сальника впирається в важіль довелося її зняти і трохипідрізати болгаркою), А далі все без проблем катаюся вже місяць, але після всієї виконаної роботи дійшов висновку.Що для цивільноїмашини або при пошкодженні лише однієї маточини простіше відновитипід заводський голчастий підшипник.