Заміна мастила в АКПП.

З моменту покупки масло в АКПП не змінював, тому вирішив, щовсе-таки треба провести дану процедуру. Та ще й те, що коробка нагарячу буває не може визначиться з передачею, послужило поштовхомдо заміни масляка. Прикупив Олію трансмісійну Chrysler/Mopar ATF+4MS-9602-F (68218 057AA) - 5 пляшечок по 0, 946л - 5*158= 790грн(32$)
Фільтр WIX 58707 — 246грн (10$)
Думаю, ща скину піддон, поміняю фільтр, прокладку і заллю у 4л, якпо мануалу при частковій заміні олії. Для цих цілей давно бувкуплений широкий таз на 10л))) Загалом, масло злив, прокладку здерстару (до речі, стояла непогана пластмасова з гумою), відкрутивфільтр … і помітив таку ось картину. А потім ще над гідроблокомзнайшов ось таку ось штучку. Це таке я тоді не знав, але ясна річ, так не повинно бути)))
Покопався по інетах і зрозумів, що це розпірна планка передньоїгальмівної стрічки.
Тобто. Не гальмівної, а просто стрічки, т.К. Вона в такому виглядініфіга не гальмувала)) Щоб поставити назад цю планку, довелосявідпустити гідроблок, а також відкрутити гвинт регулюваннягальмівної стрічки.
Вилилося майже все масло, що було в КПП (7 літрів десь). Загаломзапхнув цю планку в зад, скрутив все назад. Довелося відрегулюватистрічку.

Олія злилася каламутна, але не горіла. Не критично, як на мене.
небагато мазуту теж є)

Масло старе процідив через лійку з дрібною сіточкою.
> Залив нового масла 5л і довелося влити ще 2л старого, т.К. Нерозраховував на повну заміну. Ніч, покатаюся трохи і поміняю ще разпізніше.

Поведінка коробки поки не зрозуміло, мало проїхав.