Сутність моєї невеликої проблеми полягає в підвищених оборотах ХХ, як правило вони зависають на позначці 1000 -1100 оборотів в хвилинуДаний недолік виявляється тільки після того, як двигун виходить насвою робочу температуру.До недавнього часу грішив на датчиктемператури ОЖ, проте після заміни його на свідомо справний датчик, ніякої позитивної динаміки не спостерігалося, обороти як булизавищені так і залишилися там же.Грішив так само на датчик тискумасла ГУРу, був перебитий провід, після того як підключив провідоберти не знизилися.Пробував міняти ДМРВ, так само обертизавищені.Чистив дросельну заслінку і адаптував її, оберти там же.свічки, вони в нормі, міняв одну з котушок, яка мала на своємуборту тріщину — не допомогло. Даний недолік проявляється не завжди, а з періодичністю 50 на 50 відсотків, Буває зупиняєшся і оборотистоять у нормальному діапазоні на позначці 800-840, а буває 1000 ібільше. Достатньо кілька разів натиснути на педаль газу і обертипадають на своє законне місце, грішив на підтиснення тросика газу, після ревізії він показав, що справний. Хто в курсі, на хх на чіпівитратомір скільки показувати повинен повітря? У мене 3.66 ібільше.
Буду дуже радий почути ваші пропозиції щодо виявлення причинипідвищених оборотів ХХ.
> Всім 'рівних' оборотів.
Схожі записи
Розкидав мотор, планова ревізія та заміна зношених вузлів.
Розкидав мотор, планова ревізія та заміна зношених вузлів.
0
Креслення регулювальної задньої склянки для койловерів Ta-Technix
Креслення регулювальної задньої склянки для койловерів Ta-Technix
2
Коментарі20
Привіт така ж пісня ... промив дросель адаптував не допомогло
Там є нюанс невеликий. Перед адаптацією потрібно якось її параметри скинути на заводські, після цього може ще й адаптуватися.
так і зробили
Причина крилася в вмираючій дросельній заслінці, після заміни обороти стоять на позначці 840
Привіт! Замінив датчик тиску ГУР (1J0 919 081). Оберти більше не підскакують.
Прив.Я його міняв але мені не допомогло ...
Як з'ясую, обов'язково напишу.
чекатиму, тому що так їздити напружує дуже сильно!
я знайшов свою причину підвищених оборотів ХХ, крилася в дроселі, що вмирає!
Всім привіт! Така ж біда. Стоїш на світлофорі обороти підказують до 1000 і тримаються доки не зробиш переробку. Вчора при прогріві коли температура досягла рівня, обороти залишилися на 1000.
Не з'ясував причину?
спробуй від'єднати клему від датчика гур. у мене така ж біда. показує витрата на хх 1-1.1. відключив датчик - оберти не скачуть, і витрата 0.8-0.9
Як вирішив проблему чи також катаєшся?
Так і їжджу. Але зараз стало проявлятися швидка поломка генератора. Дивлюся по бк напруга мережі, так ось напруження стало сильно плчсать від 13.2в-14.3в я готуюся до ремонту генератора. просідає до 11.8в, хоча раніше такого не спостерігалося.
Ок. Відпишись потім якщо вийде.
Домовилися
Змінив дросельну, обороти стабілізувалися і більше не плавають!
дірка на впускі або гофра на вихлопі померла
дірку не виключаю, хоча в динаміці авто себе веде нормально!
в динаміці з дірки видує а не смокче перевір патрубок після турбіни на з'єднанні дибільному