Ревізія та використання підігріву дзеркал.

Цієї зими двічі або тричі йшов ночами крижаний дощ, і доводилосявранці зіскаблювати пристойну кірку льоду з авто. Таки задумавсяпро підігрів тоді.
Готуй сани влітку, ну а я почав уже навесні.Постараюсь коротше, спочатку, а потім всі фото (фоток багато всі не влізли).
У нас в країні проблематично було просто замовити нормальнідзеркала з підігрівом, а дешманський Китай не особливо хотілосябрати.Почитавши Драйв, з'ясував, що багато хто хвалять Salina іErgon. З доставкою з Харкова Коли прийшов забирати побачив що цеErgon, жінка сказала що чистий завод не підробка. Вже там.Ну тагаразд.
Перевірив від БП на нагрівання - працюють, гріють, опір на кожному- 10, 6 Ом, після нагрівання 2-3 хв. Зростає приблизно на 10%.
Робити вирішив у кілька підходів, почав із правого дзеркала. Знявйого з дверей – приніс додому. Акуратно за допомогою викруток ібамбукових паличок зняв дзерк елемент, навіть усі засувки вціліли.Потім я до гвинтика його розібрав і почистив, помив увесь пил, щобвідновити можливість регулювання дзеркал із салону. Бо за весь частам назбиралося чимало пилу. Без злизаних і зрізаних гвинтів необійшлося, навіть із використанням рідкого ключа один гвинт дужесильно закипів у силуміні. Відкручував кусачками (бокорізами), одинтаки обірвав, довелося висвердлювати. Троси всі чисті, без корозії, що порадувало. Пластмаса-яблука також цілі, без вирваних кріплень.Єдине, що не вдалося розворушити на 100% - це поворот самогодзеркала. Ймовірно тарілчаста пружина так заіржавіла і прикипіла, що тільки трохи вдалося її зрушити в потрібну для мене сторону (хотілося трохи вивернути назовні, тому що елемент дзеркала бувмаксимально викручений назовні і ще чверть корпусу машини виднілосяв дзеркалі). За допомогою молоточка, я все-таки вистукав його, яквиявилося потім, на потрібні для мене "пару" градусів.застосовував, бо це додатковий магніт для пилу).
Провід обтиснутий і накинутий. Масу закріпив під гвинт кріплення, плюс усередині дверей завів у штатну фішку. Свердлити фішку щось незахотів, тому на розбиранні було придбано дочірнє роз'єм, піни зякого зробили свою справу! Праве дзеркало – готове. Плюсовий провідз правого боку на ліву провів під теплозвукоматами або як правильноназвати їх не знаю, провід 0, 75 мм2 із ШВВП. Завдання ще та, алевпорався.
З наступного дня з лівим дзеркалом вийшло все точнісінько.
Тепер про схему харчування. Багато переглянув тем про підключення івирішив зробити незалежним. Хотів навіть таймер часу поставити, алепотім передумав, компенсував це кнопкою з підсвічуванням та їїрозташуванням. Спочатку схема з реле була, я навіть його купив, алепотім подумав про струм який там протікає (14, 2/10, 6 * 2 = 2, 68А)вирішив з реле не "морочиться" і підключити просто кнопкою +запобіжник. Плюс силовий і мінус для кнопки взятий від блоку ЕСП, його вивів підпаювання проводів прямо з плати, все на увазі (наштатні проводи теж не захотів "колгоспити" і різати). Саму кнопкурозмістив на блоці ЕСП. По-моєму вийшло чудово. Червоний індикаторне надто яскравий і в той же час кидається в очі, якщо раптомзабуваєш вимкнути підігрів. Реле на ЕСП у мене стоїть і працює, тому після вимикання запалювання, через 30 сек - живленнянемає! />
Ніби якось так, начебто все! Їдемо далі всім добра і з літом!