Детон, аварійний режим, акумулятор...

Початок з того, що машина стала гірше заводитися. Не "з-пів-тику"як раніше, а крутячи стартером пару секунд. Іноді навіть потрібнобуло допомогти "газулькою". На неодружених ніби навіть потріювала.З похолоданням помітив, що до повного прогріву вона "нієдить! " газусмикання, витрата на пару літрів більше тощо Чек не горить Іноді, при ранньому переході на нижчу передачу (а обігнати інакше вже і невиходило) і вдавлюванні педалі газу більше необхідного, блимав чек (перепустки запалювання), але Збіглося зі зміною постачальниківбензину на перевіреній заправці, але перехід на інший бензин іобнулення мозку давало результат до першої "підюліни". Потім режим "атмо-Москвича". Почалася "екскурсія" з діагностиків (дуже умовнаназва) у радіусі 200 км. У сукупності було "засуджено":
1. Каталізатор. "…ми виріжемо, скажемо де прошитися, ну треба будеще додати стронгер…".
2. Не працює 2-й циліндр. "ой, неправильно ввів порядок роботициліндрів Субару! Не працює 4-й! Тому і троїть! Швидше за всезгорів клапан.".
3. "затиснуті" клапана. "треба робити. Можна я вже почнурозбирати? .."
Це були основні діагнози. Ще звичайно були бажання помінятипаливний насос, але після цокання носом у датчик тиску палива цяідея (явно на жаль) відпадала сама собою. Самостійно був заміненийпаливний фільтр і оглянута сіточка в баку. Бак незайманий. Сіточкатеж. Швидкознімання на баку, який нігера не швидко покалічений.
Був ще товариш не працюючий на ниві діагностики, але з ноутбуком іпрограмою, який підключившись і подивившись "у книгу" кількахвилин, порадив спробувати поміняти АКБ.
/>
Не побачивши в очах усіх вищезгаданих фахівців впевненості, япродовжив шлях))
Одеса… Аккерман… Може хтось і здогадався про кого я, але поки щомовчу)) Швидке чищення ДМРВ, ноутбук, логи у ході. Результат:мозокбачить детон і соотв. Йде "в аварію". Вночі в Одесі. Мені урочистовручається випробуваний насос, т.К. Мій тисне обмаль. Змінюю, доламую "швидкознімання", знову їдемо знімати логи. Ні-фі-га! Але влогах були помічені "стрибки" напруги. Я в цьому не шарю, тому нерозумітиму - запитайте у того, хто діагностував)) Знімаємо фішку згенератора ... Валить, сука! Валить! На акумуляторі валить шодурна! Кути, форсунки, наддув – все гуд! Ура! Вранці їду нарозбирання, купую генератор (і заразом ваккум, але це не по темі), міняю, їдемо знімати логи. Все працює! Але не довго. Знову та самапісня. Засмучений їжу додому мити форсунки (кому це вдома довірити- ХЗ...).Почитавши кілька ночей форуми, їду перевіряти маси підкапотом. А це у нас у місті виявляється проблема! Одні навіть незнають, як це, інші знають, але нічим. У результаті знайшовелектрика з приладом) Перевірив - сум сумний! Пропаяли маси.Результат – немає результату! Останній шанс. Ставлю іншийакумулятор. СУКАААА… Їде! Їде, дме, валить! Півдня ганяю як дебілмістом, шугаю пішоходів, разів п'ять бачу жіночі дулі в лобовухах... Коротше, все ... Ніфігассе я розійшовся! Але я повинен був ценаписати)) Хочеться ще звичайно додати про людей, які позиціонуютьсебе як фахівці, але крім як "тику" інших методів, які не освоїли.Хоча бабло беруть не кривлячи душею. Але тішить, що все ж таки єграмотні пацани, і особливо тішить, що я їх знаю)).
Для себе підведу підсумок. Алгоритм діагностики двигуна.
1. Перевірка АКБ.
2. Перевірка роботи електроустаткування (ключове слово -ЕЛЕКТРО).
3. Перевірка датчиків як електроприладів.
4. Діагностика робочих (між їх уже продіагностували! ) Датчиків.
Якось так))