про те, як я помив форсунки методом пшика

давно планував цю процедуру. Але все якось не складалося. І осьсьогодні (не дивлячись на те, що тільки відпрацював ніч) зваживсязайнятися паливною. Нічого не віщувало біди. Але як тільки я знявкапот (для зручності) — повалив крижаний сніг-дощ=(((
слідом і температура впала до -3… але подітися нікуди, добре утестя у дворі під навісом був).
> Самим геморойним для мене було відстебнути форсунки від рампи.Вони, редиски такі, пружинять на колечках, а вилазити не хочуть.пару годин танцював навколо них і витягнув тільки половину. > авитягнути рампу разом з форсами взагалі не реально! Останні тризнімав натискуючи на форсунку викруткою через прокладку (в кут зароз'ємом) а рампу притискаючи до колектора.Видно десь в атаці непомітив як притиснув носик, куди підключався вакуумний шланг нарегулятор тиску, і трохи його підігнув. Від цього він став трішкилюфтить = ((( Ну ридав я над ним не довго - замазав герметом. Одинхрін довіри ці таблетки, що підтікають, на рампі довіри не навіяли...). Пластикові ліжка форсунок на колекторі. В жодній не булоцілої різьби під кріплення рампи. Вона в мене тримається тільки надвох болтах до колектора.
Вже одоколевши від холоду зібрав на швидку руку ланцюг з кнопкою ілампочкою. Перехідником із балончика послужив 5кубовий шприц.трубочку просто вставив у ніс шприца і замотав ізолентою. Спробувавпшакати, а форсунка натискання кнопки реагувала лише дужекоротеньким відкриттям і замовкла секунд на п'ять. Тобто натиснувраз - вона пшикнула. Тиснеш ще й ще, а вона мовчить. Робиш паузу в3-5сек і вона знову робить короткий пшик=))
Спочатку думав закоксувалась, зависла. Але потім викинув лампочку зланцюга і все запрацювало як слід. Видно в силу невідомих менізаконів електротехніки форсунка пшикала тільки з холодною лампочкоюв ланцюгу =)) як тільки спіраль лампи нагрівалася (загорялася) вланцюзі спрацьовувала тільки лампа, поки не зробиш паузу і ниткалампи не охолоне.
По факт миття форсунок. Перші пшики з усіх 6ти форсунок виривавсяспрямований тонкий струмінь (сикля), але через десяток натисканькнопки струмінь розростався в розпил. Пшикав і в прямому напрямку ів зворотному і знову в прямому ... Поки не задуб остаточно =))Поміняв гумки на ланосячі (дали в магазині форд-опель-мерс) а вониреально худі. За порадою Сані EVO500 поїхав і купив кільця від газу406 двигуна. Вони трохи жирніші за ланосячі, але все одно меншетих, що були. Але раз Саня сказав не ссы=)) я поставив їх. Тулитиназад рампу той ще секс. Щоб не встромляти на гінекологію кращевід'єднати половину впускного колектора (роги барана) і відкрутитиштуцера на які надягають шланги подачі та обратки. Але я не шукавлегких шляхів. Все скрутив. Форсунки при закрученій рампі все однобез особливих зусиль можна покрутити в сідлі…
Все підключив. Завелася одразу ж. Хоч і рампу повністю зливав.почала трохи рівніше працювати і менше тупити при різкому поворотідроселя. Витрата по бк начебто не змінилася.
Коли їхав додому від тестя відвів душу на першому сніжку=)))фоткаву міру можливості.

без капота набагато зручніше. Та й знімається він за 5 сек.
мив 100км назад
ізолентою помітив кожен передній роз'єм у парі щоб поставити йоготуди де стояв. Навіть ВДшкой пшикал щоб витягнути Таким вандалізмомдовелося знімати найнеслухняніші.
помил
Страдалець
Кільця волга-газель