У моєму паровозі стоїть старенький піонер, і він підключений як убільшості безпосередньо до постійного + з блоку запобіжників. І увимкненому стані він підсаджував батарею. Раніше я, коли машинузалишав на простої на Декілька днів, виймав запобіжник, але прицьому збивалися всі налаштування.
Тему з контактною групою від део знав давненько, але всі недоходили руки. Контактну групу рідну і в її колодку підкидаємопровід з мамкою.Місце в колодці у мене було.У кого немає -свердлимо отвір і простягаємо провід.Саме провід я не заводив череззапобіжники, думаю того що в магнітолі достатньо.
> Далі збираємо все як було але з новою контактноюгрупою.Конкретно в моєму випадку був косяк з новою КГ - у неїзанадто щільно заходила личинка замку в отвір і через це замок невилужувався при вилученні ключа. У КМ. Провід провів до магнітолі іпричепив на червоний провід живлення мафона. Жовтий залишився напостійному +. Тепер як тільки сідаєш в машину і вкл перше положення (не запалення) магнітола включається на тому ж режимі, на якомубула. А вимикається коли виймаєш ключ із замка.
Коментарі6
Чудова робота ... Дивно, але у мене магнітола не їсть нічого коли вимкнена
не всі такі ненажерливі=) у мене вона інколи і диски там ялозить всередині. у вимкненому стані навіть якщо дисків немає.
Добре вийшло
А мені більше подобається підключення від сигналки, сів у машину і музика вже грає))
бачив і такий варіант.
У мене на Змії та ж історія зроблена. Але робив не через присадку акумулятора, а щоб магнітолу можна було включати без запалювання. Після ремонту переноситиму на фіолетового Жерара))