Фоток не буде =( (забув цифровик)
Сьогодні замінив
проводу JanmorODU239 — 350грн
кришку трамплера Eps 1.306.258 245грн
бігунок прийшов не той =( у мого посадковий діаметр 14мм а прийшовз вузьким отвором. Замінити теж нічим. Ті що знайшли з відповіднимпосадковим - ті коротші в довжину.
<
у кого є номер точно підходить на с26ne повідомте.
і ще помив дросельну заслінку.Сама по собі була майже чиста, а оськанал підігріву забитий геть-чисто! не допомагав і карбклінер Змігпродути тільки повітрям в 10 атмосфер, тепер заслінка прогріваєтьсяз мотором. Начебто загнуті повинні бути поряд, у напрямку до 6-гокотла.
Почистив висновок котушки.. Можливо, і трохи менше, але непринципово. Їде теж досить ліниво.
зняв на працюючому двиглі кришку витратоміра і помітив, що йогоконтакт посмикується на доріжці. Теж відбувається якщо плавнододавати газку. Думається це не нормально.
в планах промивання форсунок гаражним способом і хочу міняти платувитратоміра на ланосячий ДПДЗ. Трохи не по собі. НЕНАВИЖУ ЛАНОСИ! але подітися напевно нема куди.
Коментарі9
Це нормально.
а саме?
що прапорець ДМРВ коливається це нормально
а я думаю в мотор повинен повітря поступово поступати. там 6 котлів. навіть пульсація мінімальна. а прапорець не коливається а смикається ...
який порядок за годинниковою виходить починаючи з першого?
свої не рахував а в неті знайшов 1-5-3-6-2-4.у мене начебто так і є!
фішка в тому що потрібно перевірити куди дивиться бігунок в трамблері коли стоїть за мітками коліно, повинен вказувати на 1 перший бронепровід, і далі підключаєш по порядку 1-5-3-6-2-4. якщо бігунок по годинниковій крутиться
що за мітки?
коліно з розподільником по мітці стояти повинен, в цей час в 1 циліндрі повинен бути вибух, відповідно бігунок дивитися повинен на 1 бронепровід і далі по годинниковій 1-5-3-6-2-4., (за умови якщо бігунок крутиться за годинниковою)