Доброго часу доби. Після складання в купу кузова та очікування "вікна" у знайомих малярів. Було кілька виїздів "вечірнє багаття замістом".
Чудовий осінній вечір.Грунтова дорога звивиста, узбіччя прикрашеналистям.Монотонно торохтить Танк і перекочується через ямки ризаючипо колії.Раптом лунає стукіт.Моментально глушу мотор.Відкриваюкапот і не бачу ніяких проблем.Куди дивитись Похитав все, покрутив, що крутиться :-) Запуск і трясе двигун з дзвоном таким, високоїтональності скоріше. Тримає), але на 1200-1500 рівно працює.Нааварійці акуратно дістався гаража.Загнав і залишив до ранку.Нерви істрес — навряд чи я нормально щось зробив би.
<
Ранок, сонце світить і день обіцяє бути приємним, ну за погодоюпринаймні. Сподівався, що це форсунка і по черзі магістральпослаблював — нічого не змінилося. Перевірив ремінь ГРМ — на одинзуб пішов. Зрадів і переставив його нормально (після збираннядвигуна у мотористів та установки - не перевіряв за ними). Запуск ікартина не змінилася взагалі. Вирішено — треба залізти в клапаннукришку. Відкрив і все як нормально.
Дзвінок одному авто-мантячеллі на СТО і описав картину. Порадивколінвал провернути повільно та плавно.
Пробуємо. Є якийсь клин. Усі приїхали. Я напружився і думаю, щоробити. Дзвінок і є розуміння — зняти голову.
Відкрутив, все акуратно зняв — зрізало клапан. Циліндр і клапанвпускний.
Поршень побило
Мотор пройшов тисяч до 8 після капіталу (1 тисяча і заміна масла іфільтра + регулювання клапанів)
< /
Кантора, що робила нічого виразного не відповіли. Мовляв, скількичасу минуло. І взагалі – виноси мозок майстру. Тільки він уже непрацює там.
Це взагалі окрема історія, але про людей :-/ але тут про машиниж)
Під відновлення
Поїхала голова до вже перевірених хлопців на відновлення. І требазамовляти нову прокладку. Якось так. Зате кузов цілий і заантикорензовні і всередині. І радіатор новий :-D
Днями хлопців мотористів заманю їжею в гараж — нехай помацаютьживою. Може ще чогось знайдеться. ЗИ. Убила фраза "ну з клапаномтаке буває, що зламався де грибок". Коли з'ясовувати пішов уСТО.
Коментарі13
Я ще опресовування головки зробив би, на предмет тріщин.
Ну ось, власне, вона і відправлена була до чаклунів. Чекаю від них інформації.
У мене на 4zc1 перескочив ремінь і погнуло всі 4 випускні клапани, а на деу нубірі всі 16 пішли під заміну. Так що проточки на поршнях під клапана рулять. З колегою колись їхали по роботі в інше місто на дев'ятці і обірвало ремінь ГРМОн поки розбир...
шо може заставити клапана вiдiрватися ? запчi гавно i всьо
Це при тому, що було обговоренои ставимо все нове що необхідно і нормальної якості.Може проїпали мітку на 1 зуб?
якшо клапан встречає поршня то обично от так )або рокера ломає на трахторах
Так гне якщо клапан під кутом до поршня. а тут він строго вертикально стоїть, та однієї осі з поршнем.Всьому виною ремінь ГРМ не правильно виставлений, якщо вірити вашим записам (на 1н зуб зрушення)
так вiн 8к на тому ремнi проїздив
не важливо. воно ж не чідразу відірвало а потроху настукавало поки не відламало.плюс до ремня повинна правильно підібрана товщина прокладки особливо актуально після шліфовки блока чи головки. Зазвичай інгорують.
ну ок ок )а чого тодi тiки один вiдiрвало ?)якшо на зуб це проблема — то должнi всi впускнi\ випускнi також доставати
Тут вже як пощастить. може ы один а може і всі.Але також версію поганої якості клапанів, якщо вони ставились нові та ще й не оригінал
а якшо шей свiчку поставили у попа )колiно як i распред мають фiксованi угли, а таймiнг мiж ними задається цепком\ремньом. того вiн по англiйськи i називається — timing belt.тому якшо здвiг по ремню такий, шо клапан буде доставати до поршня — то всi ...
так ну, від одного зуба не може постукувати клапан мені здається. це ж динозавромотор