/**/
Доброго часу доби! Довгоочікуваний запис убортовому журналі нарешті настав.
> Опишу передісторію - загалом знайомий по гаражах робить своюниву, задумав поставити туди двигун 2112, але зваживши все за іпроти вирішив таки залишитися на класико-моторі.А я вже давно кидавпоглядом на 16 клапанник, загалом я запропонував йому свій мотор заосудні гроші і після показу як їде з ним 05 він приніс завдаток -після цього я ще тиждень їздив на фактично чужому моторі.За цейтиждень був знайдений мотор 2112 в Мелітополі. Головне що двигунрозбирався для проточки колінвала і впресовування ВАГівськогопідшипника.Начебто все влаштувало - ціна адекватна та і самізберемо з дотриманням затяжок.Гроші перерахував на картку - черездень забрав зі служби доставки упакований в ящики двигун.Ось тутпочалося найцікавіше.Ставив двигун за 40 км від Кіровограда, природно приїхав туди своїм ходом. Після приїзду одразу почаливитягувати мій двигун, бо було домовлено ввечері доставити його доКіровограда машиною знайомого. Розбір пройшов успішно хвилин за 40.Почали розпаковувати двигун 2112, загалом навіть при побіжномуогляді з'ясовано, що дуже багато не вистачає:ДПДЗ, ДПРВ, ДТОЖ, кріплення генератора, половини болтів, шпонок, ролика коленвала, обіцяної пріоро-прокладки, саксофона, патрубка відведення ож, кріплення реса і т.Д., але самою несподіванкою став випускнийклапан, що прогорів, на 3 котлі. Природно дзвоню людині, що за н? все надішлю». Прийшло прокладка, вкладиші, захисний кожух маховика... Я звичайно був трохи в шоці, плюнув на все це діло, назад шляхувже не було. Чорт з ним купуємо недостатні деталі і датчики, комплект клапанів і відвозимо голову на перебирання тафрезерування. До речі, можете поспостерігати за цією людиною тут насайті Turman, майже рік вже чекаю гроші за клапана.робилося все по накатаному шляху - застрягання моторного щита, перевертання кріплень двигуна, проточка маховика, перепресуваннявінця, збори з 2 половинок захисту маховика, зварювання фланцявідведення ож і розведення системи охолодження, тимчасовийсаморобний вихлоп з котко-колектора, подовженням окремих проводів.Через тиждень замість зварного псевдо колектора прийшов павук відСтінгера, майже відразу був встановлений, попередньо обмотанийтермострічкою.
Коментарі20
ооо, у мене теж такий павук валяється, тільки ось він дивний якийсь))
привіт! як увійшов ресивер? у мене впирається у вакумник не встає ((що вигадав?
вставав дуже щільно, на скільки я пам'ятаю трохи пиляв ребра на ресівері і знімав 2 крайні шпильки, щоб його поставити
на багато м'яв моторний щит.і навіщо перевертати клерлення двигуна?
см на 2-2,5. Кріплення переставляються щоб став на подушки
я поставив на ниво подушки і так без перевертання.
Поставити то можна, новий мотор дуже близький до щита
я потавив 16в на нивоподушки.я трохи підрізав)
Ну іншого від хача і не стояло чекати що наї***т на двигу(( Як з даішниками? за вихлоп гучний і нерівномірну роботу двс ні че не говорять?)
Та за розмовою одразу начебто адекватний був. Даішникам вкотре відкривав капот - запитали що за ... уйня - сказав, що не бачиш інжектор
А він че тобі, повірив, відпустив?
УСА 9,12 на струм впуску в тебе?
впуск та випуск
Млинець, друкарська помилка. на СТОК впуску хотів сказати
так
.так думаю вали кинути на стік впуск собі. як за відчуттями, ресивер не душить?
Душить верхи пристойно, зате низу для міста просто відмінні - зберу мотор, ставитимемо рес Стінгер на 2,9 л.
ну у ткбя і ціпки вже не дитячі ... я думаю УСА 8,6 (272), з моїм низом мотора і низу будуть норм напевно і тисяч до 6 жіїїр) До речі, як якість валікофф?
Чесно вже задумався брати УСА 9,8 288, хоча і ці охоче крутяться до 7000 бадьоро. Подивимося як поведуться собі з коротким ресом. майже як нові
З коротким низу пропадуть, зате крутитись буде)