Заміна задніх та передніх гальмівних дисків/колодок. Частина 1.

Вітаю всіх.
Переднім і заднім гальмам давно прийшов каюк, але грошей особливоне було — довелося потихеньку купувати запчастини на заміну:передніта задні гальмівні диски, гальмівні колодки перед/зад Нарештізібрав весь набір.
Парт номера:
402066813R передній гальмівний диск, я ставив TRWDF6184;
432024048R задній гальмівний диск, він з підшипником, цінакусається, я поставив SNR KF155.111U — підшипник той самий, що і воригіналі;
410605055R передні гальмівні колодки я взяв TRW GDB1790;
440608061R
440604694R це номери задніх колодок. (440604694R) — саме я зацим номером узяв аналог — TRW GDB1791 (меган 3), але по оригіналутреба ставити GDB2082. Підходить і те й інше.
От фото запчастин:
Зібрав весь пазл:передні гальмівні диски, в коробці 2 шт., Заднігальмівні диски, в коробці 1 шт, треба брати 2. Комплект передніх ізадніх колодок. Тепер треба зібрати необхідний інструмент іаксесуари:
— кліп або пірен;
— помічник для електроручника якщо немає пірена чи кліпу;
— набір головок/ріжкових ключів;
< br> - викрутка шліцева; - головка на 36мм для гайкикріплення заднього торм. Диска;
— набір біт Торкс + біта Т60;
— головка на 18мм;
— набір для вдавлювання поршня суппорта;
— молоток на 300 — 500 грам;
— динамометричний ключ із зусиллям 280 Н*м;
— щітка металева;
— щітка з жорстким пластиковим ворсом;
— ганчірки.
Жирним виділяю інструмент, якого у вас може не виявитися, подбайтепро нього заздалегідь.
Ще нам треба мати:
— очисник гальмівної системи в спреї, або карбклінер, абоаналог;
— мідна мастило - може бути графітове мастило (літол 24 негодиться); - паста для гальмівної системи (червона) - Liqui MolyAnti-Quietsch-Paste арт. 7656 (для направляючих супортів);
— паста для гальмівної системи (синя) - Bremsen-Anti-Quietsch-Pasteарт. 3077 (для торців гальм колодок, торця гальмівного циліндра)! НЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ ДЛЯ НАПРЯМНИХ СУППОРТІВ!
— силіконове мастило для пильовиків;
— ВД-40 або аналог.

Дуже докладно описувати не буду, тут повно звітів. Зупинюся наосновних моментах.
— Кліп або Пірен. Вони потрібні для переведення електричногоручного гальма в сервісний режим. Тоді комп'ютер дає командудвигунам задніх суппортів вкрутити поршні суппорта і намзалишається тільки втиснути сам поршень. Якщо цього не зробити мичи зламаємо сам механізм чи буде програмна помилка, ремонт незавжди допомагає, а заміна заднього суппорта дорога. Якщо у васнемає Кліпу чи Пірена — теж не біда. Тут стане нам на допомогупроста як лінійка пристосу — я вже писав про неї тут:а саме —відрізок дроту, із затискачами та штекером для прикурювача.
< /
Простецький помічник.
Він потрібен для переведення задніх гальм у сервіс режим. Більшдетально далі.
Так, почнемо.
— паркуємо авто на рівний, твердий майданчик. Глушимо мотор, включаємо першу передачу, ЗНІМАЄМО МАШИНУ З РУЧНОГО ГАЛЬМА! відкриваємо капот, виходимо з машини і під капотом відкручуємопокришку бачка гальмівної рідини. Далі ставимо противідкатні упорипід передні колеса. Вивішуємо задні колеса, поставивши машину напідпірки (або інший стійкий, надійний предмет) я так роблю, такзручніше, але можна по черзі піднімати та ремонтувати одну, а потіміншу сторону. Але мені зручніше так:Ось на такі упори зі ставлюавто, коли потрібен доступ до обох колес на осі. Далі знімаємозадні колеса, чистимо АКУРАТНО пластиковою щіткою роз'ємручника, дроту, шланги, від бруду. Металева щітка там усе порве, тому пластик — якраз. Від'єднуємо роз'єм ручника, для цьогочервоний прапорець зрушуємо донизу роз'єму

Ось цей червоний прапорець треба зрушити вниз.
Ось так.

Під ним є пластиковий язичок — на нього треба натиснути таодночасно тягнути фішку вниз. Плавно, намагаючись не пошкодитидроти. У себе я їх одразу після покупки загерметизував тапосилив.
Зняли. Тепер поливаємо ведешкою ​​або аналогом кришку маточини, болті кріплення скоби гальм. Супорта.

Кришка маточини.
Бовти кріплення гальмівної скоби. Суппорте і чуємо як дзижчитьмотор електроручника підтискаючи колодки. Але нам треба навпакирозтиснути колодки. Для цього просто міняємо полярність іелектромотор дзижчання займе крайнє положення. Тепер знявшисуппорт, легко вдавлюємо поршень у суппорт. Звичайно у кого є кліпабо пірен так робити не треба, там комп'ютер сам все вробить.>

Знімаємо супорт, чистимо його очищувачем та м'якою щіткою.Перевіряємо цілісність пильовика поршня і напрямків, якщо все ок -просто вдавлюємо поршень у суппорт. Він легко вдавлюється безпрокручування.
Супорт ми підготували, підв'язуємо його до пружини підвіски щоб невигинався гальмівний шланг.
Знімаємо старі гальма. Колодки.

Стара і нова колодки

Чистимо напрямні пластинки, або, вони у вас є в комплекті зколодками — беремо нові.
Я чистив старі.

Старі
Після легкої очистки
Тепер відкручуємо гальмівну скобу.
Там болти під торкс 60, беремо биту Т60 і відкручуємо. Відразу їїчистимо/миємо і ставимо вбік.

Тепер знімаємо кришку маточини

Ось так, тоненьким зубилом по колу підбиваємо кришку — вона у менезнімалася неохоче. Відкручуємо і знімаємо задній гальмівний диск.Все очищаємо м'якою щіткою. Намагаючись не пошкодити датчикАБС.

Все, тепер залишилося складання, про складання в другійчастині.