Чистка ЄДР 2

Вітаю всіх!
І так, після останнього чищення пройшло 15000 км. Мені цікаво сталоглянути як він там, скільки сажі зібралось на клапані ЄДР. 10000 кмпо дорогах Європи, і на їхньому паливі, решта 5000 км — вдома.
Як зняти клапан егр — дивимося тут механізму підйому тарілкиклапана - для цього треба підняти вгору 2 вусики кришки. Вона легковиходить зі свого місця - на фото зелені стрілки. Під кришкоюбачимо зворотну пружину і шток, на якому є нагар і сажа - це всетреба прибрати. Вигляд клапана після 15000 км:Беремо в рукиганчірки, карбклінер і все чистимо/моєм.
Через 10 хвилин маємо такий стан:Видно, що клапан робочий, нагарнормальний, сухий, порівняно що було як я його дістав вперше —різниця велика. Станок егр на майже 180 000 км. Все, можна ставитина місце. Тепер туди полезу наступного року, навесні як зійде снігі буде тепло. Тепер. Якщо хтось скаже - тепер лізь і чисти егр 2 -а ось дудки!
Тому що там чисто! (там немає сажі), а ось чому:636 й моторвідповідає вимогам стандарту Євро 5, а значить у нього є 2 контурисистеми егр - високого тиску (той, що ми чистимо) і низькоготиску.
Особливістю такої системи стають дві відокремлені магістралі, якимиздійснюється рециркуляція відпрацьованих газів. Одна з магістралейкомбінованої системи EGR є магістраль високого тиску, а інша ємагістраллю низького тиску.
* Магістраль рециркуляції високого тиску частково відводить гази, що відпрацювали, з випускного колектора турбодизеля, відбираючи їхперед турбіною. Далі система перенаправляє зазначені гази в канал, звідки вони потрапляють у впускний колектор. Система має такіелементи у своєму пристрої:клапан рециркуляції з електро абопневмоприводом;
патрубки для відведення відпрацьованих газів;
Клапан рециркуляції (клапан EGR) перепускає гази, що відпрацювали, з системи випуску у впуск.
Процес рециркуляції відпрацьованих газів стає більш меншінтенсивним залежно від різних режимів роботи силового агрегату.Ступінь інтенсивності безпосередньо залежить від різниці тисків навпуску та випуску. Тиск у впускній системі регулюється за допомогоюдросельної заслінки. Закритий дросель означає, що тиск на впускіпадає. У цей момент рециркуляції відпрацьованих газів протікаєінтенсивніше. Велика рециркуляція призводить до зменшення потокугазів, що відпрацювали, який направлений в турбокомпресор.Виходить, що в момент активної рециркуляції газів, що відпрацювали, трохи падає тиск турбонаддува дизельного ДВС, який обладнаний ЄДРподібного типу.
Система ЄДР не активна в режимі холостого ходу, в момент повноговідкриття дроселя, а також під час прогріву двигуна і до виходудвигуна на робочу температуру. Контроль за роботою системирециркуляції здійснює ЕБУ двигуна. Клапан рециркуляції вступає вроботу за сигналом електронного блоку управління ДВС, якийконтролює положення дросельної заслінки за допомогоюпотенціометричного датчика.
* Магістраль рециркуляції низького тиску. Особливістю даної системиє те, що відведення відпрацьованих газів відбувається за фільтромсажі дизельного двигуна. Далі гази потрапляють у радіатор системирециркуляції для додаткового охолодження. Наступним етапом стаєпропуск газів через клапан рециркуляції та проникнення у впускперед турбіною.
Система ЄДР низького тиску забезпечує наступні переваги:
зниження кількості частинок сажі;
температура відпрацьованих газів ефективно знижується; суттєвезниження рівня вмісту оксидів азоту у вихлопних газах; Додатковимплюсом стає те, що відпрацьовані гази проходять черезтурбокомпресор. Це дозволяє цій системі рециркуляції ефективнопрацювати без зниження тиску наддуву. Виходить, двигун працює безвтрат потужності. Контур егр низького тиску Інтенсивністьрециркуляції реалізована за допомогою ЕБУ двигуна. Контрольздійснюється за допомогою наступних елементів:
дросельна заслінка;
заслінка рециркуляції;
випускна заслінка;
Всі заслінки функціонують завдяки наявності електричного приводу.Відкриття заслінок на одну чи іншу величину вимірюєтьсяпотенціометричними датчиками. Ступінь рівня відкриття заслінкиґрунтується на спеціальній програмі. Дана цифрова схема зашита вЕБУ, враховує наповнення циліндрів двигуна, показник тискутурбонаддува та ступінь інтенсивності роботи системи ЄДР стосовнорізних режимів роботи ДВС.
Ось так і живемо. )))
Усім удачі, дякую, що дочитали до кінця.
"
Система ЄДР не активна в режимі холостого ходу, в момент повноговідкриття дроселя, а також під час прогріву двигуна і до виходудвигуна на робочу температуру. Контроль за роботою системирециркуляції здійснює ЕБУ двигуна. Клапан рециркуляції вступає вроботу за сигналом електронного блоку управління ДВС, якийконтролює положення дросельної заслінки за допомогоюпотенціометричного датчика.
* Магістраль рециркуляції низького тиску. Особливістю даної системиє те, що відведення відпрацьованих газів відбувається за фільтромсажі дизельного двигуна. Далі гази потрапляють у радіатор системирециркуляції для додаткового охолодження. Наступним етапом стаєпропуск газів через клапан рециркуляції та проникнення у впускперед турбіною.
Система ЄДР низького тиску забезпечує наступні переваги:
зниження кількості частинок сажі;
температура відпрацьованих газів ефективно знижується; суттєвезниження рівня вмісту оксидів азоту у вихлопних газах; Додатковимплюсом стає те, що відпрацьовані гази проходять черезтурбокомпресор. Це дозволяє цій системі рециркуляції ефективнопрацювати без зниження тиску наддуву. Виходить, двигун працює безвтрат потужності. Контур егр низького тиску Інтенсивністьрециркуляції реалізована за допомогою ЕБУ двигуна. Контрольздійснюється за допомогою наступних елементів:
дросельна заслінка;
заслінка рециркуляції;
випускна заслінка;
Всі заслінки функціонують завдяки наявності електричного приводу.Відкриття заслінок на одну чи іншу величину вимірюєтьсяпотенціометричними датчиками. Ступінь рівня відкриття заслінкиґрунтується на спеціальній програмі. Дана цифрова схема зашита вЕБУ, враховує наповнення циліндрів двигуна, показник тискутурбонаддува та ступінь інтенсивності роботи системи ЄДР стосовнорізних режимів роботи ДВС.
Ось так і живемо. )))
Усім удачі, дякую, що дочитали до кінця.
"
Система ЄДР не активна в режимі холостого ходу, в момент повноговідкриття дроселя, а також під час прогріву двигуна і до виходудвигуна на робочу температуру. Контроль за роботою системирециркуляції здійснює ЕБУ двигуна. Клапан рециркуляції вступає вроботу за сигналом електронного блоку управління ДВС, якийконтролює положення дросельної заслінки за допомогоюпотенціометричного датчика.
* Магістраль рециркуляції низького тиску. Особливістю даної системиє те, що відведення відпрацьованих газів відбувається за фільтромсажі дизельного двигуна. Далі гази потрапляють у радіатор системирециркуляції для додаткового охолодження. Наступним етапом стаєпропуск газів через клапан рециркуляції та проникнення у впускперед турбіною.
Система ЄДР низького тиску забезпечує наступні переваги:
зниження кількості частинок сажі;
температура відпрацьованих газів ефективно знижується; суттєвезниження рівня вмісту оксидів азоту у вихлопних газах; Додатковимплюсом стає те, що відпрацьовані гази проходять черезтурбокомпресор. Це дозволяє цій системі рециркуляції ефективнопрацювати без зниження тиску наддуву. Виходить, двигун працює безвтрат потужності. Контур егр низького тиску Інтенсивністьрециркуляції реалізована за допомогою ЕБУ двигуна. Контрольздійснюється за допомогою наступних елементів:
дросельна заслінка;
заслінка рециркуляції;
випускна заслінка;
Всі заслінки функціонують завдяки наявності електричного приводу.Відкриття заслінок на одну чи іншу величину вимірюєтьсяпотенціометричними датчиками. Ступінь рівня відкриття заслінкиґрунтується на спеціальній програмі. Дана цифрова схема зашита вЕБУ, враховує наповнення циліндрів двигуна, показник тискутурбонаддува та ступінь інтенсивності роботи системи ЄДР стосовнорізних режимів роботи ДВС.
Ось так і живемо. )))
Усім удачі, дякую, що дочитали до кінця.
" Наступним етапом стає пропуск газів через клапан рециркуляції тапроникнення у впуск перед турбіною.
Система ЄДР низького тиску забезпечує наступні переваги:
зниження кількості частинок сажі;
температура відпрацьованих газів ефективно знижується; суттєвезниження рівня вмісту оксидів азоту у вихлопних газах; Додатковимплюсом стає те, що відпрацьовані гази проходять черезтурбокомпресор. Це дозволяє цій системі рециркуляції ефективнопрацювати без зниження тиску наддуву. Виходить, двигун працює безвтрат потужності. Контур егр низького тиску Інтенсивністьрециркуляції реалізована за допомогою ЕБУ двигуна. Контрольздійснюється за допомогою наступних елементів:
дросельна заслінка;
заслінка рециркуляції;
випускна заслінка;
Всі заслінки функціонують завдяки наявності електричного приводу.Відкриття заслінок на одну чи іншу величину вимірюєтьсяпотенціометричними датчиками. Ступінь рівня відкриття заслінкиґрунтується на спеціальній програмі. Дана цифрова схема зашита вЕБУ, враховує наповнення циліндрів двигуна, показник тискутурбонаддува та ступінь інтенсивності роботи системи ЄДР стосовнорізних режимів роботи ДВС.
Ось так і живемо. )))
Усім удачі, дякую, що дочитали до кінця.
" Наступним етапом стає пропуск газів через клапан рециркуляції тапроникнення у впуск перед турбіною.
Система ЄДР низького тиску забезпечує наступні переваги:
зниження кількості частинок сажі;
температура відпрацьованих газів ефективно знижується; суттєвезниження рівня вмісту оксидів азоту у вихлопних газах; Додатковимплюсом стає те, що відпрацьовані гази проходять черезтурбокомпресор. Це дозволяє цій системі рециркуляції ефективнопрацювати без зниження тиску наддуву. Виходить, двигун працює безвтрат потужності. Контур егр низького тиску Інтенсивністьрециркуляції реалізована за допомогою ЕБУ двигуна. Контрольздійснюється за допомогою наступних елементів:
дросельна заслінка;
заслінка рециркуляції;
випускна заслінка;
Всі заслінки функціонують завдяки наявності електричного приводу.Відкриття заслінок на одну чи іншу величину вимірюєтьсяпотенціометричними датчиками. Ступінь рівня відкриття заслінкиґрунтується на спеціальній програмі. Дана цифрова схема зашита вЕБУ, враховує наповнення циліндрів двигуна, показник тискутурбонаддува та ступінь інтенсивності роботи системи ЄДР стосовнорізних режимів роботи ДВС.
Ось так і живемо. )))
Усім удачі, дякую, що дочитали до кінця.
" показник тиску турбонаддува та ступінь інтенсивності роботисистеми ЄДР стосовно різних режимів роботи ДВС.
Ось так і живемо. )))
Усім удачі, дякую, що дочитали до кінця.
" показник тиску турбонаддува та ступінь інтенсивності роботисистеми ЄДР стосовно різних режимів роботи ДВС.
Ось так і живемо. )))
Усім удачі, дякую, що дочитали до кінця.