Порівняння паливних фільтрів для моторів 636 і 836 (832 і т.д.), сімейства К9К

Іноді, після роботи, проводжу трохи часу в гаражі, обслуговуючиавто знайомих і однодумців по Рено. Так от, думаю, вже багато хтознає, що мотор сімейства К9К з індексом 636 має ряд конструктивнихвідмінностей від своїх численних братів з іншими індексами, а такожмає свої розхідники.Особливо це стосується масляних і паливнихфільтрів, вони відрізняються не тільки зовні. > Чому я задавсятаким питанням? Так тому, що багато хто вже на своїй шкурі помітили, що використання на 636м моторі фільтрів від інших моделей К9Кзагрожує роздуттям фільтра і не тільки.Але давайте по порядкупройдемося по цій темі. > Для початку скажу про головну різницюпаливних систем моторів 636 і 836 - а саме паливопідкачуючий насосв баку у 636-го. Різні.
Отже, насос у баку є і він качає паливо в систему під тиском від 2бар і вище (у деяких автомобілях насос з бака може подавати паливов систему під тиском до 6-8 бар, а це не мало! )
Що стоїть на шляху палива від бака та паливопідкачувального насосадо ТНВД? Правильно! Дорогою у нас фільтр палива!
Тепер про фільтри:
До 06.2012 у моторів 636 ставили на заводі т.Фільтр з номером164008816R, а там у коробці лежить Mahle KL752/5D, після 06.2012з'явився новий парт номер - 164006435R - в коробці KL752/2D. Щобуде, якщо в паливну систему 636го мотора поставити фільтр від836го двигуна або аналогів, адже він дешевше! Я відповім — танічого страшного…
Просто якщо це фільтр 164009384r — його роздмухує і великий шанс, що паливо потече в тнвд минаючи фільтр./p>

Більше прикладів - прошу подивитися в порівнянні т.Фільтрів відЖені (див. Посилання вище).
Мені стало цікаво - а чому їх роздмухує, в чому різниця цихфільтрів?
Роздує тому що тиск палива великий — це елементарно, Ватсон!
Але все ж — одні фільтри дме, а інші ні… до прочитання найцікавішийзапис про паливні фільтри від Hanter20s
Розпил паливного фільтра Scenic 3
Так ось, порівнюю потрухи 2х фільтрів —
правильного 164006435R - в коробці KL752/2D і не призначеного для636-го мотора. Фільтра 164009384R
у коробці оригіналу лежить UFI.
Далі на фото — зліва завжди 164006435R, праворуч 164009384R

Зовні фільтра майже не відрізняються, штуцера розташовані однаково, правда денця фільтрів трохи різняться.

Беремо в руки ножівку і пиляємо. Праворуч, під фільтр елементом єпружина, яка підтискає фільтруючий картридж до кришки фільтра. Осьперша значна відмінність:у фільтрі зліва фільтрпапір впаяний упластик, а він уже приплавлений до кришки — відірвати її у мене невийшло. У фільтрі праворуч - картридж виготовлений окремимелементом, причому прилягання його до кришки забезпечує пружина підкартриджем, а щільність прилягання - гумова прокладка. Далі на фотоце чудово видно. Основна конструктивна відмінність - фільтр справамає нероз'ємний картридж з кришкою фільтра - тиск палива його незашкодить. Герметичність 100%-на. Фільтр праворуч - роз'ємний відкорпусу фільтра картридж, щільне прилягання забезпечує пружина тапрокладка - НЕ РОЗРАХУНАНО НА ВИСОКЕ (вІД 1, 5 бар) ТИСК палива.Велика ймовірність нещільного прилягання і як наслідок прохід нефільтрованого палива в ТНВД. Порівнюємо верхні кришки фільтрів.Справа нероз'ємне з'єднання, справа кришка окремо від картриджа.> Фото демонструє нероз'ємний фільтр елемент і окремий картриджфільтра з ущільнювальною прокладкою.

Переходимо до найцікавішого — до фільтрувального паперу.
Тут відмінність просто кардинальна, і стає зрозуміло чому не можнавикористовувати 164009384R та його аналоги на 636м моторі. Отже -зліва фільтрпапір, двошаровий, перший шар схожий на мокрийтуалетний папір, дуже тонка. Основа - щільний картон, складнопорвати руками, дуже щільний. Ніяких ворсистих вкраплень, нічого нестовпиться, нічого не виступає. Праворуч - фільтр папір іншогоскладу - щільний картон спереду, а ззаду неткане полотно з ворсом.Зворотній бік фільтр паперу Дуже добре видно відмінностівнутрішньої сторони фільтр паперу.
Зліва - гладкий і щільний картон, праворуч - картон і волокно назвороті.
Мої припущення, що крім роздуття корпусу фільтра, тиск палива можепіднімати ворс зі зворотного боку фільтрпаперу 164009384R можливощо навіть окремі волоски можуть відокремлятися під натиском паливаі далі з паливом потрапляти в тнвд.
Радує що на вході ТНВД є маленький префільтр — якраз для такихвипадків — це конусна сіточка, вона останній рубіж для бруду в ДП .Але вона має великі осередки. Якщо фільтр фільтрує частинкирозміром 2-5 мікром, то сіточка значно більше. Тому, якщо фільтрроздмухує і потече не відфільтроване паливо — сіточка затримаєтільки найбільші, а дрібні частинки потраплять у тнвд і далі впаливну систему візуючи підвищений знос.
От фото сіточки ТНВД із брудом після фільтрів
Висновки кожен робить для себе сам. - або Мале KL752/2D.
Наслідки неправильного підбору фільтрів можуть бути різні. Алевідмінність у фільтрах очевидна.
Чистого вам ДП та рівних доріг.