Велике ТО (маленька капіталочка)

Короткий звіт за підсумками помітно вдарили по бюджету ремонтнихробіт у руховому відсіку Насіння.
Після обнюхування, промацування, облизування, простукування тапросвічування виконані такі роботи:
По двигуну
Заміна шківа колінвала, Заміна черевиків та натягувача ланцюга, Заміна ланцюга двигуна + заміна всіх сальників тагумок/ущільнювачів у зазначеній зоні.
> Перевірка клапанів, як наслідок заміна прокладання клапанноїкришки
Чистка форсунок, заміна ущільнювачів форсунок
заміна свічок.
Чистка движка промиванням (нічого підозрілого у слідах, запахах), сливі та аурі не виявлено)
Повне планове ТО — олія, фільтри
Майстри виглядом, запахом і душевною рівновагою двигуназадоволені.Я особисто не був присутній (заробляв гроші на оплатуцього банкету) та й все одно навряд чи щось зрозумів би.> Пильовик шурса зовнішній лівий
заміна сайлентблоків поздовжніх важелів (задніх обох)
розробка розвальних болтів задніх — це було спецзавдання, не можупоставити літні колеса так як не можу зробити розвал із-за закислихрегулювань на задній осі. Повернули працездатність.

Виявлені проблеми, на які бюджету вже не вистачило
"потіє" правий передній амортизатор, значить йому незабаром будеглина. Значить пара передніх амортизаторів на заміну = (і значитьзаміна задніх теж вже не за горами. І це означає, що я ЗНОЗУне можу поставити літні колеса, тому що сенсу викидати гроші нарозвал немає, якщо його знову доведеться переробляти після заміниАмортизаторів, продовжую їздити на зимових колісах =(
І того амортизатори "кайаба" (KYB) в умовах низької підвіски, ігорбатих доріг прожили 6, 5 років (встановлені новими у грудні 2012року)) 70 тисяч кілометрів (так, я так мало їжджу).Як на менегідно.Мінятиму на такі ж, бо рідні Мобіси/Сакси із заниженимипружинами не дружать (занадто м'які).Поки до кінця місяця їжджу нацих.

Трос ручника під заміну (начебто правий) — він погано захищений підднищем, роки взяли своє, трос іржавіє і псується... Подивлюся набюджет — якщо зможу поміняю відразу обидва.

Все задоволення вилізло в багато грошей =( Як наслідок 2 Етапфарбування переноситься напевно місяця на 2 як мінімум =(
Машина зараз працює рівно, приємно бурчить) вихлопом, їде якбубонець. Усередині салону все одно шумно на неодружених (голоснішеніж було раніше), на що всі знизують плечима. Технічно двигун впорядку, всі опори та кріплення теж. Говорять, що з віком цідвигуни більше вібрують і це природний процес. Можливо, через цезвук двигуна в салоні став гучнішим. Не виключається можливістьтого, що якась заводська ізоляція на моторному щиті між відсікомдвигуна і салоном відійшла/постаріла і чутність покращилася.Загалом і загалом ХЗ, не довіряти хлопцям у мене немає підстав. Якні як, машина обслуговується ними вже більше 7 років і все завждиробиться добре і максимально ефективно, та й Сіди у них на записідесятками, як ні як вони спеціалізуються на корейцях і частинубізнесу розвинули завдяки Сід Клубу.
> У будь-якому випадку відтепер двигуну приділятиму підвищенуувагу.

Насіння має ще достатньо ремонтних робіт з ходової та движка.Зокрема вже другий рік мертвий кондиціонер потребує хоча бдіагностики проблеми і цим теж доведеться зайнятися, але це всебуде в нових нотатках. Лінзами, які чекають установки назад убампер.