Привіт усім друзям і драйвівцям. І знову сьогодні посилка. Хороша, але гріш потягла ... Раніше поставивши правий приводний валзрозумів, що не замінивши лівого валу пострілу з другорядної наголовну дорогу не може і бути, так як хрускіт змушує бутиобережнішим, та б не залишитися на розпутті. Збору RENAULT 191.4-1.9D 88-96 лев.JB0/1/3)
/p>
FORTUNE LINE FZ9974 Подушка двигуна
Бо руки типу не болять і не вперше ми займаємося валами то буловирішено сьогодні після роботи його і поставити.За день бувпродуманий план робіт для збільшення ефективності та можливостізакінчити до темна.
І так по ріїзду з роботи виїжджаємо на естакаду і знімаємо захистдвигуна. Піддомкрачуємо автомобіль і не забуваємо підставитиколодку під поріг, знімаємо колесо і теж під поріг, бо безпекаробіт найголовніше, тому що придушеному авто вже може незнадобитися. Тепер зливаємо олію з коробки. Гайку маточини тежвідкручуємо. Далі відкручуємо стійку та кермовий наконечник.Вивернувши цапфу ми можемо витягнути вал зі шліців маточини. Ітільки тоді відкручуємо 3 болти кріплення пильовика до коробки. Ідістаємо наш вал, який відпрацював вірою та правдою 26 років.Взявши в руки два вали різниця відчувається в щільності самихшрусів і люфт у голчастих підшипниках трипода. Плюс до всього вжепідкопував сальник.
У новому валу не було притискної шайби, яку довелося зняти зістарого валу, не знаю, йде вона в комплекті чи ні. Сальник на валущільно і з маленьким зусиллям провертається.
Тепер установка. Вставляємо вал у коробку, потім у маточину в шліціщоб вирівняти і тільки тоді починаємо наживляти три болтики якіпотрібно рівномірно затягувати. Затягнувши шайбу кріпленняпереходимо на гайку маточини, болти стійки і кермовий наконечник.Заливаємо олію в коробку. Встановлюємо колесо і знімаємо авто здомкрата.
Не забуваємо дотягнути болти кріплення колеса та Гайку приводноговалу 250 Н.М дино ключем. Виїжджаємо на естакаду і ставимо захист, не забувши підтягнути зливну пробку та заливну КПП. Даліперевірочний заїзд, при 900 про. На другій передачі зниклавібрація, при проїзді по купах з поворотом на 180* і праворуч іліворуч зникли хрустки та клацання. Зробленою роботою задоволений, завтра буде перевірка по місту з пострілом з вулички наголовну.
Усім рівних доріг, миру та удачі.
Коментарі9
Цілком нова піввісь ... ЖИР, млинець, заздрю білою ... як подумаю що хочу обидві замінити - вважати не хочеться - псує настрій.
Повністю нові дві півосі вже поставлені за два тижні.
круто, скоро зовсім новою зробиш)
Якби не авральна необхідність то на віки б не змінював. Але не хочеться стояти на дорозі з вивернутим шрусом. А клацання здається надірвали подушки, тому що клацало в шрусі і подавало двигун на подушках на 2-3 мм.
коли після поїздки до Мінська подушки поміняв, так двигун тепер уперся у ванну ніздрі і там вм'ятина тепер), до того всі просаджені були, в млинці)
У мене тільки поки 2 подушки, залишилося ще праву купити. Чи варто міняти все разом, або в міру надходжень?
краще все гуртом, вони принаймні у мене всі однаково мертві були, я їх на своїй пам'яті не змінював, так що думаю вони з моменту складання там стояли
Ок. Значить почекають праву ... А якщо руки після свят зачешуться і не стримаюся ... То поставлю і 2.
відчайдушний.