Всім добрий вечір! І ось підготовка до зими за повною програмою.холодному пуску.
Це воно
Але туди підходить тільки 2, 2 вольта, провід бузковий
> від самого клапана йде прямо в релі свічок розжарення,
і що найцікавіше туди багато чого йде, і провід з датчикатемператури, і з РР генератора.
Питання таке-Скільки туди має надходити вольт, скільки у когонадходить, що буде якщо підключити через тумблер до бортової мережі13-13, 8 вольт.
Справа не в тому, що хочеться, щоб все працювало, а в тому, щоважко запускається в морози без випередження на тих 2, 5градуса.
Звичайно хочу вислухати всіх і сам шукатиму по мережі.
Усім миру, добра та удачі.
Коментарі9
Гарний заголовок.
а у тебе трос холодного пуску працює?
Так, але він перероблений під ранні версії, як підсмоктувач-трос натягується з салону зліва знизу від керма
аааа ... а я все думав, міняти собі цю фігню чи ні ... поки забив ... ще була думка зробити цей важіль з електронним управлінням за допомогою соленоїда багажника, датчика температури і реле часу, але як то руки не доходять)
я нещодавно знайшов за 380 грн не оригінал і новий в інет магазині, але поки шкодував грошей то вже немає в наявності, але в запуску допомагає SEIM 083101 SEIM ТРОС АВТОПІДСОСА DIESEL RENAULT 19, 21, 25, MEGANE, CLIO, LAGU у наявності
я давно його знайшов і зберіг номер (FI1483 Vernet). в наявності немає, але на замовлення з Польщі везуть. на сайті WestPart
Я теж на вестпарті все беру.
На лукасі робив примус від тумблера 12 В. Не влаштовував короткий час спрацьовування на знижених температурах. …Але в моєму випадку, виною саме реле. Якщо не забувати виключити = набагато простіше запуск, немає типу троїння . якщо забував відключити ...
Дякую за пораду, сам подумую про таке ж тільки на бош, але погортаю ще літературу, ща перегляну схему роботи на Лукас