Так багато хто вміє передбачити і так мало вміє попередити. Або Я знаю пароль, я бачу банкомат ... частина 3 несподівано не гадано

Зняв балку з автомобіля. Раніше були побризкані всі різьблення якіповинні були відкручуватися ведешкою ​​і потім змащені негролом.Так що проблем з відкручуванням не було. Кріплення балки і тодіз'їзд у гараж.
Перше і найголовніше БЕЗПЕКА ставимо упори під колеса передні, зриваємо гайки на колесах і ступицях балки, потім домкратимоавтомобіль і підставляємо колодки (не під балку),

страхуємо під пороги додатково домкратами.При роботі під машиноюколеса поки не знімаємо і починаємо з самого далекого-відкручуєморучник, далі гальмівні трубки (що б рідина не капала розрізаємостарі шланги і вкручуємо саморіз
, барабани, упорні диски які кріпляться на 4х болтах на 8 мм підключ на 12 і виводимо з-під машини. І ось вона балочка гола лишекронштейни та амортизатори. Підклавши під важелі колодки, знімаємоамортизатори. Перекладаємо домкрати під сайлентблоки та відкручуємокронштейни. Відкрутивши припускаємо домкрат на 5-7 см притримуючиза важіль стукаючим молотком і балка лягає на домкрати.Доставившибалку насамперед нас цікавить стан і питання-? А чи не дарма я їїзняв? ні не дарма, сайленти рвані, великого підшипника зовсім немаєі малий вже кінчався, а ось мастило є. А чому? Тому що булапросвердлена дірочка на 3 шприцем задавлено 100 грам літолу знегролом і закручено саморізом. Вся робота зайняла 2 години 40хвилин і дуже хотілося сьогодні і зібрати. Але на жаль не знав я, що прогнило під правим кронштейном і треба чекати зварювальника абобрати апарат і варити самому. По кузовщині поки що фоток немає.Вирізано лекало для вирізки та бухтування під латку.Зварювальникові все готую сам тому як роблю собі. Всім мора, добрата удачі.