І так перше. Доїздив літню гуму до повного зносу особливо правусторону, тому що стояла 165*80*13 для збільшення кліренсу і вонабула діагональною, при встановленні висота протектора була 4, 5 мм і4 мм.Розвал і сходження на стенді були ідеальні але гуму їлогребінчастим зносом по зовнішніх кромках при всьому цьому дорогутримала відмінно і при екстреному гальмуванні не прослизала а автопросто клювало носом.Фото не зробив так соромно показати.Поставившитиждень тому Росава Капітани сильно розчарувався в гумі, тому щопри гальмуванні колеса пішли юзом і на 2 атмосферах були якспущені.Кліренс мені потрібен вище і ці спереду не прижилися.
Олія була поміняна раніше значить залишилася справа зафільтрами.
Фільтр паливний теж час змінити що і було зроблено
> це старий який знятий і на ньому незрозумілий наліт, але цевже не важливо, оскільки в очікуванні новий
Запчастини на фото:P917X, 0986450695, PM819, CS157Фільтр повітряний який раніше продувався і просвічувався на сонцівиявився добре так забитий пилом
> Після всього перевірив щільність антифризу, яка мене влаштувала-35 "с
Омивач скла поки що літній і долитий до повного, тому що погодаосінньо гидка і часто доводиться мити скло.
Ось і все на сьогодні. Усім Світу, удачі та рівних доріг.
Коментарі2
Тож повітрян міняю восени. Осінь. Зима. Весна пилу мінімум. Двигун тривалий час з чистим фільтром . Літо, спека максимум пилу. І саме після цього заміна. І мінімально час їзди з підзабитим фільтром.
Я не думав про філософію заміни, але твої аргументи дуже правильні. Я вважав що взимку найважчий час для дизеля і тому на зиму ТО щоб полегшити ці проблеми.