Двері

Під час ремонту пробоїни днища, є відповідний запис Прилетіло Булавиявлена ​​іржа під герметиком, по нижнім внутрішнім кромкам усіхчотирьох дверей. Жалюгідне видовище звичайно. Пороги цілі, а осьдвері не витримали . Було пару рудиків на кузовних отворах дверей іпід поздовжньою гумкою ущільнювачем дверей.Потрібнорозбиратися.Лако-фарбувальних, зварних, шпаклювальних, затиральних, полірувальних робіт, сказати що я не люблю, це нічого несказати.Але те, що довірити ці роботи незнайомій людині я не міг, це і так зрозуміло.Тому довірити зміг тільки собі) Всі частини, щозаважали, були зняті:гумки ущільнювачі з кліпсами, нержавіючінакладки з написом Ford.Технології цих робіт я не знав.
1. Чищення в місцях іржі до металу.
2. Обробка перетворювачем іржі двома шарами.
3. Знежирення та ґрунтування.
4. Знежирення та заповнення швів герметиком.
5. Знежирення та ґрунтування.
6. Знежирення та фарбування.
Зачищав латунною щіткою на болгарці. Спочатку купив перетворювачіржі за 30 укр. Доларів або трохи менше 1 євро. Зрозумів що цимсупер засобом легко перетворити двері авто на іржаве відро.Погуглів-почитавши-подумавши замінив перетворювач іржі на засібLoctite 7505. Німецький засіб від Henkel. Консервує іржу чудово, стерти неможливо, коштує 350грн 90мл пляшечка. Виглядає як клейПВА, при застиганні чорніє. Лягає не дуже рівно, але мабуть адгезіядостатня як під так і над. Але час покаже, що за звір цей Loctite7505.
Красив балончиками. Грунт Presto - нормальна контора. А ось фарбаSlider залишає бажати кращого. Напевно треба лаком побризкатиповерх моєї мазни, а то виглядає ця справа без лаку, як сріблянкаякась. Хоча я так заївся, пардон, втомився це робити, що напевнотак і залишу. Провозився майже тиждень.
Загалом, усім рівних доріг та повних баків.