Супорт задні

Пару днів тому, після відпускання педалі гальма, машина покотилася, але почув шурхіт, ніби не відпустив повністю гальмо. Проїхавши зкілометр, заглушивши, я збирався покинути авто, затягнувши ручник.він затягнувся ... Три клацання замість звичайних 5-6.Я перевіривще раз.Так і є 3 клацання.Я вийшов і перевірив задні колеса нагарячість.Ліве гаряче, праве холодне від слова взагалі. Може км 20, ручником користуюся завжди, тому нічого не перегрів.. До цьоговиникала така проблема, усунув за допомогою WD-40, розробивши данийвузол - механізм ручника на супорті., і знань, особливо небуло.Тоді ж, були вирівняні колодки на даному колесі.Черезприклинювання, вони зношувалися під кутом.Покликав болгарина, Болгарин мені тоді допоміг).
Але все доводиться робити вперше.Я знав, що ця проблема рано чипізно мене торкнеться знову.Купил заздалегідь правильні мастила:АТЕв циліндри супорта, TRW pfg 110, мідна паста.<
Мідна паста
TRW PFG 110 тільки для спрямування.
АТЕ тільки в циліндри.
Ремкомплекти супортів купив:
> Frenkit 238038
ціна просто сміх 200₴ або 7, 5$ за 2шт з доставкою.
З нагоди придбав комплект колодок:

Bosch 0986494046
Ціна теж смішна:380₴ або 14$ з доставкою.

Скажу відразу нові колодки я не встановлював. Після чищення старих, та огляду із пристрастю, зносу у них 60-65%. Ще походять. Розібравусе в один вечір. Відкрутилося все гаразд. У проблемному супорті, було трохи густої мастила. Замочив корпуси та скоби супортів улимонній кислоті на ніч.
На наступний ранок, помістив всю цю справу в содовий розчин.
Супорти та скоби після л.Кислоти та соди.
Поїхав на ринок, купив повстяне коло, фланець на мотор. Пасту гоє.Купив повстяне коло і фланець для нього. Червоний фіксаторрізьблення і один з важливих інструментів для цієї роботишестигранник 12мм. Очистилося, як очистилося, мені подобається.Чекав на запчастини з «Нової Пошти» до 17:00. Забрав, і пішовзбирати все в зад…
Багато часу, займає чищення та підготовка робочого місця. Буловідполіровано гальмівні циліндри, штоки ручників.
Поршень не полірований і полірований
Видно який механізм приклинював. Після полірування невеликі мушлізалишилися.
Проблема виникла при закручуванні п'ятигранного болта, до речінабір із трьох п'ятигранних головок у мене присутній) так от, проблема виникла при попаданні болта в гальмівний механізм. Болттупо не потрапляв у потрібний отвір, подумавши, покрутивши, погнувши. Я все ж таки продавив 0, 7 мм краю цих отворів. Цягнутість ні на що не повинна вплинути. Зібралося все легко. МастилоАТЕ тільки в циліндри і під пильник ручника і пильовик циліндра.Мастило TRW тільки в напрямках супортів. Фіксатори різьблення, червоний та синій у всі потрібні місця. Місця на скобах, підколодки, та задні частини колодок, промазав мідним мастилом.
Результатом задоволений. Механізм ще без встановлення пружин, повертався на своє місце. Готові супорти. З пружиною тим більшеповертається. Сподіваюся полезу туди не скоро. Встановив усе до23:00. Прокачати гальма і посвітити покликав племінника. Бо о 22:00у гаражному кооперативі відключають електрику. З******.

Усім повних баків та добра.