Всем привет.Так як ще два останні дні роботи було зроблено дужебагато, то поділю їх на 2 записи. Перша буде як зрозуміли проегр.
Коли то після покупки авто я свій клапан егр заглушив, але теперзахотів розібратися у всій системі і відновити його.Почав я з того, що зняв дросель що б не заважав, зняв сам клапан егр.Перевірив щомембранна ціла, шток ходить, взяв цей клапан і помив карб клінером.Далі я зняв модулятор егр, розібрав його, попродував його, ізрозумів що мембрана у мене жива .
.
Потому зняв соленоїди і зрозумів що вони у мене не працювали.
Контакти всі окисли зеленим кольором))
Все почистив, напилювачем та засобом для очищення контактів, спробував під'єднати соленоїди на аккум, все працює.
.
.
. > Після цього вирішив продути всі трубки, на щастя вони у меневсі чисті.
Перевірив усі трубки, чи правильно вони підключені згідно зісхемою.
.
Ну і виявилося що у мене на соленоїді егр переплутані шлангисиній з коричневим. Поміняв я їх місцями і почав збирати все назад.Клапан на місці Модулятор на місці соленоїди на місці Далі ще булипригоди, але я про це розповім в іншому записі. У результаті клапанпрацює, норм і сама система теж. Якщо покласти руку на мембрануклапана егр, і в цей час іншою рукою газувати вище 2500 об, томембрана клапана втягується, тобто шток рухається, але це за умовищо машина прогріта. Дякую всім за увагу.
Коментарі19
Швидко викладаєш записи 😀
та час був і написав)), а то вже довго нічого не постив. Влом було
Фурман, працюючи колосальна, але головне навіщо?
так важко сидіти без діла)) ось і вирішив чимось зайнятися. Напевно, це бажання зробити що б працювало те, що придумано заводом))
я купив у мене заглушений був уже. катаюся радію. а хош залізти айда до мене я знайду че робити 🤣
При робочому ЄДР покращується тяга і менше схильність до детонації.
спірне питання - багаторазово бачив що пишуть інакше.
Чи мало хто там пише. Факт є факт — ЄДР знижує температуру в камері згоряння підмішуючи вуглекислий газ, попутно знижуючи токсичність вихлопу. Завдяки цьому немає детонації і на заводі не встановили датчик детонації.
дякую за роз'яснення
чому ви досі не в чаті телеграм mazda_626?))))
На GF(схожі мотори), за наявності EGR, є і датчик детонації! Це лише питання, якого покоління мізки .Тобто свіжіші .
Ну і на 2.5 моторі є датчик детонації) Але це не привід відключати ЄДР
Це питання релігії. У мого авто (GF), на одометрі 450т.км, з них 250т.км мої, із заглушеним EGR. Мотор FS.
Ну якщо у вас питання релігії - заради бога) GF це не GE. Їх не можна порівнювати. На GF є датчик детонації. Суміш може коригуватися ... а на GE його немає.
У нас майже все на газі їздять, там до детонації далеко. І взагалі, як то не чув, що егр мощі додає, а то рейсери, аж бігом би його ставили, а тільки потім про турбу згадували.
Мощі ЄДР не додає. Але якщо він не працює, при детонації потужність тікає. На газу, природно на ЄДР пофик)
Ага
Це вам напевно грінпіс лекцію прочитав?
Для вас нехай буде так. Для мене це хімія 5 клас