Про наболіле, легкий запуск двигуна!

Може і не у всіх така проблема, але читав багато форумів і шукав укуті, що не так з цими реле або "мозками" - які знаходяться підгрубкою, що керують свічками розжарення, але так і не знайшовчітких і виразних рішень, щодо усунення або виправлення цієї всієїнісенітниці.Річ у тім, що коли ключ у запаленні знаходиться вположенні II, спрацьовує реле (з-під капота чутно клацання), цевключається реле напруження свічок подаючи харчування на самісвічки, що служать для полегшення холодного пуску, проте 2-3секунди (як у моєму випадку) електронапалу свічки з холодного станувистачає тільки для її саморозігріву, нагріти повітря і холоднийблок циліндрів і його головки свічка не в змозі. Розібрані "мозки"- але так причину ніхто не усунув.Я навіть знаходив схему, якспаяти плату, щоб свічки за певної температури антифризу віддатчика спрацьовували на певний інтервал, наприклад при (+5 -свічки працюю 5 сек), при (-20 - Свічки працюють 20 сек) ну і т.Д.Це дуже геморно, хоча для кого як, я пішов своїм шляхом і вивівкнопку, яка працює тільки на натискання, щоб не завтикати і неспалити свічки. Вольт, друге на 6 вольт - і працює до тих пір, покисистема охолодження не прогріється до 30С, визначає воно віддатчика, який знаходиться знизу корпусу термостата. Так от, узяв яперше реле, що ближче до лобового склу (у мене так), там йде 2силових дроти і 2 на керування, кинув від одного дроту управління (на який повинен приходити +), кінець на кнопку, і другий кінецьвід ACC із замку, тобто. При повороті в режим АСС я можу з кнопкивже прогрівати свічки. Тим самим я можу вже прогріти свічки понад 3с. Як у мене стандартно. При цьому пуск став набагато простіше.Кнопку врізав у порожню заглушку під кермом, у вічі не сильновпадає і не заважає. А далі буде видно, як покаже та зарекомендуєсебе така система, хоч вона й не нова.