Через час машина стала не набирати більше 3т оборотів, ніби їй невистачає чогось, гугль сказав що швидше за все справа в тому, щозагадався датчик тиску палива. Ок, спробуємо почистити.
Як підказує інтернет, датчик знаходиться під цим чорним бачком
Ось він більший, відключаємо від нього паливні шланги (ті що зверхуі легко знімаються), відкручуємо два болти на 10, там ще залишатьсяне відключеною обратка з форсунок тонкий шланг, і ще один товстийвнизу Піднімаємо і відвертаємо вбік, під ним видно потрібний датчикРозлилася солярка з патрубків, ось він мокрий Він же більший, щобйого зняти потрібна 30-та зірка, і спритність рук як угінеколога.
Ось там де обведено гуртком — сітка з мікро дірочками, на ній бувлипкий пісок
Чистимо, промиваємо, продуємо бажано в "стерильних" умовах.
Ставимо назад у зворотному порядку.
Т.К. Проблема була не постійна, а виявлялася періодично, покиоцінити результати складно, але через тиждень вже точно буде яснодопомогло чи ні.
Коментарі6
Доброго вечора. Скажіть, будь ласка, що це за така штука( чорний бачок) маємо він весь у солярі. І патрубки які до нього ідуть також мокрі.
Привіт!Як що ти маєш на увазі бачок пластиковий над РВД то це колектор обратки.
Пройдено 1000км, ща цю тисячу двигун крутив від душі - не шкодував, результат радує - жодного провалу за весь час, можна сказати проблема вирішена.
В аналогічній ситуації допомагав другу знайти вирішення подібної проблеми. Переглянули, продули(ротом) вихлопний тракт, впускний тракт. Відкрутили, оглянули, промили половину датчиків. Знайшли тріщину на одному з впускних патрубків, замінили.Результа...
Я відразу виключив вихлопну, тому що рік тому вже витрусив і глушак і каталізатор - все, там зі штанів практично порожня труба до кінця, плюс заглушений егр (до речі прошивку не поміняв і через егр-а горить на приладі чек двигуна) )
У мене коли засрався цей датчик спалахував чек і машина глохла