Загалом, як сказав друг-субарист, є 2 варіанти:купити оригінал за19 баксів або не оригінал за 5.
і так ... 5баксовий в студію) )))
WA 9464.Ну, на фото видно
поміняв біля автомагазину
Повітряний фільтр
поміняв біля автомагазину
Загалом, як сказав друг-субарист, є 2 варіанти:купити оригінал за19 баксів або не оригінал за 5.
і так ... 5баксовий в студію) )))
WA 9464.Ну, на фото видно
Коментарі16
Мдаааа ...
?
Це ж нісанівський фільтр)), для субару тільки в металевій рамці!
Раджу ось такий Sakura A1818
ща глянемо. за великим рахунком не бачу проблеми. тут мет сіточка є - тобто. не полетить в ресивер, а заміна ... якщо машина по чистому місту ходить, то, може, 20к і пройде. а у нас в місті пил цілий рік + навесні тополинний пух.
взагалі, щоб легше дихати движку, повітря б через масляну банку запустити (всередині з маслом і хитрими ходами для повітря). кажуть на запорожцях подібна система була поки в пошуку креслень і записів в БЖ. типу холодного пуску або прямотоку (в сенсі ...
Візьми мало і не парься, і не вигадуй велосипед, хіба япоци дурніші і не могли відразу придумати холодний впуск або масляні ванні.
що таке мало?
Фірма виробник LX 307 номер фільтра
краще не скупитися і ставити оригінал, він по-перше промаслений, по-друге з металевою рамкою. сміливо ходить до 20 тиць.
ну план такий міняти разом з олією в двс кожні 10тис
а старий (той, що праворуч) не оригінал у мене стояв?
Старий схожий на оригінал. Міняти можна і раз на 10 тиць, але моя особиста думка - повітря і масло фільтри повинні бути оригінальними. Так дешевше якщо фільтр подешевше раптом виявиться раптово сильно гірше.
я тк і не зрозумів, що то за старий. розкрив його вдома, а там пухом забитий по саму не балуй! як ще повітря проходив? я його скільки зміг витрусив і вибив об коліно ... рамка лопнула. з якогось прес картону.
Без металевої рамки? Страшновато на турбо такий ставити, вже кілька разів пости бачив, що їх усередину вигинає
щось ти мене стривожив. буду вдома — почухав ріпу. рамку не розгледів. вся надія на мету сіточку(на фото видно)