У п'ятницю, у справах "будівельним" і не тільки… з'їздив доЧернівців і на одному з лежачих поліцейських машина заглухла. Так —завелася з півоберту, але пропав неодружений, скидаю газ, Доїхавметрів 200 до квартири, відкрив капот — візуально все нормально, невидно жодних проблем, бо було свято, не робив нічого, трохипідсмоктування і свої 35 км до будинку дотягнув нормально, на трасізовсім прибрав — дорога хороша, спробуй прибрати ногу зпедалі)))
Дивна закономірність, прибираю підсмоктування і коли оберти падаютьдо 1100-1200 авто глухне. …
Вчора ввечері відкриваю ще раз капот — начебто все нормально, алеспокою не дає електромагнітний клапан, у багажнику ще два (одинновий, другий із виламаною голкою про запас) — уже хотів поміняти, але в останній момент вирішив по проводці з клапана пробігтися, помітив невеликий тріщини на ізоляції.
Почав поступово прощіпувати і посмикувати рукою і одного разупроводок опинився у мене в руках.
Напевно через термічну дію від двигуна ізоляція дроту вся окриласямікротріщинами і провід усередині окислився і обломився. Ось він —винуватець, частина за грудинкою в ормальному стані, постраждалатільки підкапотна частина
пропаяв
підключив
холости з'явилися, авто не глухне!
Коментарі4
можна в тонку гофру загнати або кембрик, я так більшість проводки сховав по ходу справи
а у мене перелив був моторошний через залипання мембрани в клапані обратки. всю голову зламав поки не здогадався в нього дунути. новий купувати не став, поставив просто шланг.
Поясніть мені не досвідченому клапан обратки це на магістралі обратки такий гурток?
знайома ситуація, теж доводилося нарощувати провід