
Капітальний ремонт авто Частина 24. Фарбування та обробка задньої частини авто та правої арки та бризковика.

Капітальний ремонт авто Частина 25. Складання підвіски правої сторони

Капітальний ремонт авто Частина 17. Підготовка та доробка рамки радіатора.

Капітальний ремонт авто Частина 18. Заміна рамки радіатора.

Реставрація авто Частина 26. Закінчення зварювальних робіт на днищі, підготовка та ґрунтування рамки заднього скла.

Капітальний ремонт авто Частина 19. Ремонт лівої передньої стійки, дофарбування бризковика.
Коментарі10
У цьому місці можна зварюванням залатати?
Власне як і тут, зрозуміло, що двері потрібно зняти, розібрати, зачистити ... а там буде видніше.
А ось тут латку реально поставити? Або двері міняти?
Ну складно повністю оцінити локальність корозії, але в цілому виглядає досить ремонтопридатно. А якщо саму петлю можна буде не зачіпати то й взагалі непогано.
Надіяюся на небеса, щоб петля трималася. Але двері не вивалюються, сподіваюся до тепла доживуть -))
Хоча нічого критичного немає і петлю відрізати, а потім виставити двері і приварити. Але вже по-кожному потрібна буде зварювання)
Все-таки кузов цілком живий. Місцеві локальні вогнища є, але не виглядає жахливо. Навіть лонжерони всього лише латками відбулися. За мій невеликий досвід у зварюванні цих машин надивився жахів, коли простіше реально здати в чермет, ніж відновити кузов.
Так ... в цілому ніби як розумієш, що досить-таки все ціле. Але і вогнищ вистачає ... і розумієш, що деякі ідеально все одно не прибрати. А часу і витрат вже купа пішла ... Але дуже сподіваюся, що воно того буде коштувати , хоч почасти. Змінювати, не...
Ніщо не вічне. Вони із заводу вже йдуть з далеко не ідеальними рішеннями. Наприклад, подвійний метал на задніх склянках. У будь-якому випадку, як мінімум стільки ж вона ще послужить.
Час покаже ... дуже сподіваємося)