Практика експлуатації авто на мастила 0w40 LIQUY MOLY. + Роздуми.

Здрастуйте шановні передплатники і просто гості!
< Ось і проїхав на "нульовці" я вже 50000 км.(22місяця, або259-309т.Км.).Заміну масла робив кожні 8000км.Пробігу.
Перші враження після заміни масла були хорошими, склалося відчуття, що мотор став тихіше працювати)) і ще легше набирати обертів (теоретично так і має бути, але не думаю що це просто так простобуде помітно і відчутно на слух).
У принципі також є деякі зауваження по зменшенню витрати палива (хоча це дуже і дуже опосередковано зрозуміло), зараз у літній часу режимі траси на газу я укладаюсь у 8.3л./100, раніше наскільки япам'ятаю менше 8.5 витрати не було…
Ну то таке, всі ці вищевикладені спостереження як я говорив дуженепрямі, те, що мені начебто здалося… склалося враження…
На жаль на рахунок тієї ж витрати, зробити чи поспостерігати якісьточніші цифри, зробити це по максимуму багато разів — як завжди небуло то можливості, то часу, то ще чогось…
Тепер щодо того, що можу сказати з упевненістю:
Олія до заміни, коли я їздив на "кастролі", у мене авто не брало* (ну 100-250мл. На 8000 км. Це я вважаю не значним або вірніше вмежах допустимого). Після заміни, коли я почав їздити на нульовці... В принципі нічого не змінилося ... Від заміни до заміни рівеньмасла падає максимум на 3 діапазони допустимого рівня щупа. Якщоспоживаність олії і зрушила в якийсь бік, то скоріше у бікзменшення. І так, ще було в практиці ... З'явився у нас Опельвтомлений, масло любив їсти, після того як залили в нього моювідпрацьовану нульовку (після 8000км.) - споживання масла Опелемсильно впала. Багато скептики розповідають що це масло дуже нібито "рідке" і почне текти з усіх щілин ... Так от до заміни у мененіяких підтікання не було і після заміни і ось уже 50т.Км. Ніякихтечів ніде немає ... Всі сальники і прокладки працюють у штатномурежимі. Також щодо чистоти двигуна, то вона все також бездоганна, клапанну кришку знімаю кожні 8000 км. Для регулювання клапанів ізавжди маю можливість це спостерігати — метал ідеально чистий.
Загалом підсумок такий…сказати, що цю олію вигідніше лити уфінансовому чи ресурсному плані…сказати звичайно не можу. Ціна нацю олію на сьогоднішній день - 2660 грн./5л., тоді як той же "кастрол" у 3.5 рази дешевше. (650грн/4л.). Звичайно ціна на маслотака, що хотілося б мати для свого мозку і гаманця вагомуаргументацію в плюсах його використання, але однозначних відповідейпоки що я сам не отримав і ніхто мені їх з точністю не дасть.проводять різного роду тести багато ... Але користі від них багатоя не бачу, всі ті результати дуже непрямі. Ніхто (з тих принаймнікого я знаю) не проводить реальних тривалих експлуатаційних тестіводних і тих же автомобілів, в одних і тих же умовах, але на різнихоліях. Цілком можливо, що в кінцевому У результаті різниця вресурсі моторів, що працюють на цій нульовці і на тому ж кастролі (або іншій нормальній олії плану 10w40) - не складе великоїрізниці, або навіть різниця буде не в той бік, що передбачалося.Або якщо плюс все-таки буде за нулівкою, то чи буде він настількипереконливим, щоб затьмарити набагато більші витрати на самуолію? .. Основне питання як на мене залишається актуальним, і цестосується ресурсу ДВС.
Для себе я поки все вирішив, експлуатація авто на цьому маслітриває, мені подобається і міняти його поки що точно не буду. Будупродовжувати робити такий собі тест)
Буду радий читати Ваші коментарі та відповідати на запитання! С.У.Анатолій Бойко та ВАЗ-21099
Ps українські (ну і не тільки) власники автомобілів 8-го сімейства (самар) не забудьте вступити до групи у Вайбері з продажу якіснихзапчастин на ВАЗ-2108-15, пишіть у особисті повідомлення або наВайбер +380962110806 (попередній запис бортжурналу).