Вилучив каталізатори, пробач Грета Тунберг

Після заміни прокладок вихлопної з'явився якийсь металевий дзвіндесь під днищем, який починався лише під газом від 2 тис. Оборотів.Заліз під днище і за допомогою наукового тику вдалося відтворитицей дзвін ударом у тепловий захист глушака, подальший огляд показавйого відгнилий кріплення. Весь робочий тиждень довелося миритися зцим звуком.
На вихідні знову поліз шукати що ж дзвенить.Дзвін йшов все звідтиж, і відтворювався ударами на захист. Болти і всеоглянути.Відкрутив, заглянув усередину і о@#& л, виявляєтьсякаталізатор наказав довго жити і його шматки тупо билися обтрубу! Ну чудово, вирішено знімати трубу повністю і думати що робитидалі. Залишки каталізатора, вирішив його позбуватися, взяв зубило ісокиру замість молотка. Вибив залишки ката, вичистив усе таповернув на місце. Завів, погазував, природно настирливий дзвінпропав. Думаю треба напевно і від першого позбавлятися, коли пішлатака п'янка. Ще раз відкрутив трубу, зазирнув усередину і побачивневелику гірку від ката. Ну зрозуміло, цей теж коні рушив, зніматимемо. Але зняти його виявилося зовсім не просто, та простішебуло підняти молот Тора або витягнути з каменю меч Артура, неінакше., А щоб відкрутити другу мені знадобився цілу годину! Як ятільки не пробував, вона ще й прикипіла ґрунтовно, накидний недавав можливість як слід прикластися, а тріскачці тупо не вистачаломісця. Зрештою за допомогою коміра вдалося її зірвати тавідкрутити. Але трубу ще щось тримало під дном. Було знайдено щеодну гайку, яка кріпилася до кронштейна, що йде до коробки, на фотовидно, така зигзаго-подібна хренотень. І щоб відкрутити її, довелося знімати ще й захист! Тому що ніяк не вдавалося підлізти. Ітільки після всього цього труба нарешті була демонтована.
Перший огляд показав, що кат начебто живий, але залишки в трубіговорили про інше. За допомогою того ж зубила було вибито і цейкат. Ось тепер чітко видно його руйнування та оплавлення, на кшталтвоску свічки. Далі вирішив повернути все на місце, без жоднихпламегасників, обманок та іншого, тупо як є. Тим більше всеробилося у дворі біля будинку, і завтра на роботу. Все зібрав, підключив датчики, помилок немає, все працює в штатному режимі.Через тиждень check не з'явився, помилок немає. З 2 тис. Оборотів, при відчинених вікнах чутний трохи пердящий звук, напевно якщо будедіставати доведеться вварити пламегасник і вихлоп якщо стояти порядз трубою став як на жигах.
Що можу сказати, динаміка зі старту таки трохи додалася, якщораніше доводилося зі старту крутити до 3 тис., а при перебудові ідо 4 тис. Тепер вистачає 2 тис. І до 3 тис при перебудові. Тобтообороти за мого стилю впали приблизно на 1000, явно моторуполегшало. А за витратою поки нічого сказати не можу. До речі катизвичайно не викинуті, а були зібрані в різні кульки для подальшоїздачі в спец. Контору. Їх виявилося валом на місцевій дошціоголошень, продзвонивши кількома з них, вибрав тих, хто приїхав заними самі.
Процедура прийому наступна:спочатку зважується кат, вірніше йогозалишки, вийшло 0, 64 кг. Малі. А після за допомогою спеціальногоприладу, який за словами приймача вкрай шкідливий, якщо направитина людину, променем просвічується найбільші шматки на предмет цихнайцінніших металів. Через деякий час прилад показав, що в маломукаті, який був під дном майже нічого немає, або вже. Тому вдалося знього врятувати всього 12 $. Далі на черзі був перший кат. Вагайого вийшла найменше 0, 58 кг. Проте цінних металів було і вийшоввін на 40$. Для прикладу кат зі свіжого Lexus 570, який вониприйняли до мене, потягнув на 200$, а їх там кілька, так що цінаможе бути значною. Усього вдалося виручити 52$, на які булозамовлено давно поточне прокладання клапанної кришки і всі супутнігумки. Витрати. Ну а поки спостерігаю далі.
PS Прокладки вихлопної Bosal 256-099 — повна херня, вони трохитонші за оригінал і відповідно пропускають вихлопні гази! > PPSЧерез 7000 км. Виліз уперше після видалення катів check. Так самоїжджу без обманок та прошивок. Скинув клему і їдемо далі.
Влітку хочу таки вварити пламегасіткль або тупо шматок труби, щобприбрати пердіж порожньої банки.
" який був під дном майже нічого немає, або вже. Тому вдалося знього врятувати всього 12 $. Далі на черзі був перший кат. Вагайого вийшла найменше 0, 58 кг. Проте цінних металів було і вийшоввін на 40$. Для прикладу кат зі свіжого Lexus 570, який вониприйняли до мене, потягнув на 200$, а їх там кілька, так що цінаможе бути значною. Усього вдалося виручити 52$, на які булозамовлено давно поточне прокладання клапанної кришки і всі супутнігумки. Витрати. Ну а поки спостерігаю далі.
PS Прокладки вихлопної Bosal 256-099 — повна херня, вони трохитонші за оригінал і відповідно пропускають вихлопні гази! > PPSЧерез 7000 км. Виліз уперше після видалення катів check. Так самоїжджу без обманок та прошивок. Скинув клему і їдемо далі.
Влітку хочу таки вварити пламегасіткль або тупо шматок труби, щобприбрати пердіж порожньої банки.
" який був під дном майже нічого немає, або вже. Тому вдалося знього врятувати всього 12 $. Далі на черзі був перший кат. Вагайого вийшла найменше 0, 58 кг. Проте цінних металів було і вийшоввін на 40$. Для прикладу кат зі свіжого Lexus 570, який вониприйняли до мене, потягнув на 200$, а їх там кілька, так що цінаможе бути значною. Усього вдалося виручити 52$, на які булозамовлено давно поточне прокладання клапанної кришки і всі супутнігумки. Витрати. Ну а поки спостерігаю далі.
PS Прокладки вихлопної Bosal 256-099 — повна херня, вони трохитонші за оригінал і відповідно пропускають вихлопні гази! > PPSЧерез 7000 км. Виліз уперше після видалення катів check. Так самоїжджу без обманок та прошивок. Скинув клему і їдемо далі.
Влітку хочу таки вварити пламегасіткль або тупо шматок труби, щобприбрати пердіж порожньої банки.