Чистка форсунок

Ось знайшов нарешті час описати як і обіцяв раніше про чищенняфорсунок. >
Рішення прийняв чистити в основному оскільки не було впевненості вїхньому задовільному стані, вірніше впевненість якраз була узворотному виходячи з того, в якому вигляді дісталася менімашинка.
Довго думав, що вибрати, під'їхати на СТО і замовити або зробитивсе самому.Як підсумок, вирішив все зробити сам, але не зовсімпросто.Реч у тому, що мене не вразила інформація з багатьох звітів, як люди проробляли цю процедуру.Частина мила не знімаючи з двигуназапускаючи останній на промивної рідини, частина знімала форсунки імила їх пропускаючи карбклінер подаючи його в форсунку через шприцз балона і відкриваючи і закриваючи при цьому її за допомогоюбатарейки і кнопки. Бруд полізе на поршня, то це не найкраще. Та йВінс, яким багато хто робить цю процедуру по легкому в Києві незнайшов. Отже визначився, знімати та мити окремо. Далі вирішував, чи використовувати ультразвукову ванну, благо вона у мене є внаявності (раніше купував для чищення зовсім інших залозок). Однакпрочитавши про можливий вихід з ладу форсунок після такої процедури (саме нібито на Каризімі) через те, що вони там нібито з керамікою, а ультразвук нібито їй протипоказаний, вирішив не ризикувати.Спочатку думав зібрати найпростішу схему з батарейки та кнопки, алезгадав, що раніше у себе на минулій роботі, коли хлопці поралися зфорсунками (робили електроніку для газу) у них був маленькийпристрій керування ними. Вирішив, що якщо ціна мені підійде, кращекуплю його. Ціна виявилася не дуже надхмарною, але хотілося бзвичайно в половину нижче. Посилання наводити не буду, якщо комусьцікаво називається приблуда Пульсар 3 і коштує варіант з одночаснимпідключенням до 6 форсунок 300грн. Спочатку мета була простозаощадити час та рідину для промивання. Час, це щоб не клацатикнопкою невідомо скільки разів і потім повторювати все длянаступної форсунки. А економія рідини - подаючи її відразу в рейкуна всі форсунки. У результаті купив балон карбклінер і це пристрій.Як виявилося, не прогадав, але про це далі.
Почав як усе з того, що від'єднав електророз'єми з форсунок, котушок та ДПКВ.
Зняв роз'єми з форсунок.<
Зняті роз'єми з форсунок, з котушок, з ДПКВ. Відкручено кріпленнякабелю і два болти кріплення паливної рейки. Потім відкрутивкріплення всієї коси з проводами і відсунув її трохи убік. Далівідкрутив два болти кріплення самої паливної рейки.
Знято кріплення та роз'єми. Місця від'єднання шлангів клапаназвороту.
Зняв шланг подачі вакууму на клапан звороту та паливний шланг післянього.
Від'єднав шланг подачі палива у паливну рейку. Від'єднував не відсамої рейки, а від зовнішнього паливного фільтра який як я розуміюбув врізаний в цей шланг попереднім власником. Зняв акуратно всюпаливну рейку з форсунками. Ущільнювальні кільця форсунокзалишилися в блоці. 1я форсунка до чищення.
2я форсунка до чищення.
3я форсунка до чищення.
4я форсунка до чищення. Після чищення не зробив фото, але всеблищало. Далі підключив дроти з приладу до форсунок і зробив однупомилку, яку вам не раджу повторювати. Я заглушив вакуумний шлангіз клапана паливної рейки вставивши всередину нього гвинт, а потімоскільки зовнішній діаметр цього шланга збігся майже з внутрішнімдіаметром паливного шланга з клапана вставив їх один в одного іобтиснув хомутом. Як згодом виявилося, недостатньо і з'єднаннявийшло не герметичним і рідина, що промиває, потрапила у верхнючастину клапана. Рекомендую або просто глушити паливний шлангклапана або взагалі цього не робити, оскільки без тиску клапанповинен бути закритий і якщо не перевищувати тиск подачі карблінеравище від тиску відкриття клапана, то він повинен тримати.Наступного разу правда глушу паливний шланг.
Помилка при глушенні шлангів. Треба вакуумний було не чіпати. Напаливну рейку з підключеним приладом і балон карбклінера. Подання).Потім вставив цю трубочку всередину паливного шланга і затиснувхомутом. Трубочка з намотаною ізолентою в шлангу подачі палива врейку. Протягом всього процесу промивання. Далі задув карбклінер укожну форсунку (знявши з рейки) і побризкав також на сопло. Поклавфорсунки кожну в дуже маленький кульок для відмокання. Взагалірекомендували замочити їх у карбклінері, але оскільки балон бувлише один, я пошкодував і постарався обійтися таким чиноммінімумом. Витримавши форсунки хвилин 20, протер ганчіркою змоченоюкарбклінером сопла і закріпив все знову на рейці. Зовні принаймнісопла вже повністю блищали. Далі на кожну форсунку закріпив поневеликому поліетиленовому кульочку з тим, щоб рідина збиралася, ане летіла на всі боки. Крізь поліетилен цілком нормальнопроглядається смолоскип розпилу. Зібрав у результаті "стенд"промивання з пристрою керування форсунками, балона карбклінера таакумулятора для живлення приладу. Натискаючи на розпилювач балона, подав карбклінер у рейку і підняв тим самим у ній тиск. Надаліконтролював тиск по напрузі паливного шланга (має бути під тискомдосить жорстким у результаті). Включив прилад на періодичневідкриття форсунок типу режиму холостого ходу та дивився розпил.Форсунки в результаті монотонно почали розпорошувати і яспостерігав наскільки їх розпил відрізняється. Далі ввімкнувімітацію повного газу — все те саме, але швидше. Можна було нацьому заспокоїтися і залишити так все промиватись протягом деякогочасу, поки візуально смолоскипи всіх форсунок мене не задовольнять.Однак попередньо прочитавши інструкцію до приладу, я знайшов тамрежим, який виробник рекомендує для ефективного очищення, це режимзмінної частоти. При включенні його форсунки протягом 2.5минпочинають активно працювати різних частотах, то швидше, топовільніше, то дуже швидко. Цей режим мені дуже сподобався, принаймні дуже вразила його робота. Я запускав його кілька разів, апотім увімкнув ще одну опцію – це режим коли можна порівняти роботуфорсунок між собою. З цим режимом форсунки ллють хвилину і можнапорівняти продуктивність. Порівнявши кількість рідини в пакетахвирішив ще кілька разів запустити режим з плаваючою частотою.Вийшло досягти задовільного результату тільки вже коли весь балонзакінчився. Проте візуально розпилом залишився задоволеним.Спочатку одна з форсунок практично взагалі не порошила, анаприкінці всі працювали однаково. Далі все розтикував і змонтувавна двигун. Старі кільця ущільнювачів не змінював, хоча напевно ітреба було б. Просто не купив раніше. Треба буде пошукати аналог їхі тих, що на самих форсунках стоять на кінці, що в рейку заходить.Якщо хтось знає, підкажіть будь ласка. Перед встановленням рейки намісце змастили кільця, які залишилися в блоці маслом.
Після запуску був приголомшений помилкою Р0170. Вилікувалосяпродуванням і просушуванням верхньої частини клапана на паливнійрейці.
Надалі думаю замість кульок на форсунки підібрати соотв. Ємності, наприклад, корпусу від шприців на 20 мл. Буде і кріпленнянадійнішим і відразу можна бачити об'єм розпорошеної рідини. Ну чиможе скляні мірні мензурки якісь знайду, оскільки думаю, що корпусшприца не дозволить добре бачити смолоскип розпилу. Хоча можна дляконтролю вносити і шматок паперу і потім порівнювати та дивитисяякість.
На цьому поки що все.
Клапан з рейки. Думав навіть міняти, але за екзистом новий нереальні гроші коштує, а за цим номером, що на самому клапані янічого не зміг знайти. Надалі контролював тиск по напрузі паливногошланга (має бути під тиском досить жорстким у результаті). Включивприлад на періодичне відкриття форсунок типу режиму холостого ходута дивився розпил. Форсунки в результаті монотонно почалирозпорошувати і я спостерігав наскільки їх розпил відрізняється.Далі ввімкнув імітацію повного газу — все те саме, але швидше.Можна було на цьому заспокоїтися і залишити так все промиватисьпротягом деякого часу, поки візуально смолоскипи всіх форсунок менене задовольнять. Однак попередньо прочитавши інструкцію до приладу, я знайшов там режим, який виробник рекомендує для ефективногоочищення, це режим змінної частоти. При включенні його форсункипротягом 2.5мин починають активно працювати різних частотах, тошвидше, то повільніше, то дуже швидко. Цей режим мені дужесподобався, принаймні дуже вразила його робота. Я запускав йогокілька разів, а потім увімкнув ще одну опцію – це режим коли можнапорівняти роботу форсунок між собою. З цим режимом форсунки ллютьхвилину і можна порівняти продуктивність. Порівнявши кількістьрідини в пакетах вирішив ще кілька разів запустити режим зплаваючою частотою. Вийшло досягти задовільного результату тількивже коли весь балон закінчився. Проте візуально розпилом залишивсязадоволеним. Спочатку одна з форсунок практично взагалі непорошила, а наприкінці всі працювали однаково. Далі все розтикуваві змонтував на двигун. Старі кільця ущільнювачів не змінював, хочанапевно і треба було б. Просто не купив раніше. Треба буде пошукатианалог їх і тих, що на самих форсунках стоять на кінці, що в рейкузаходить. Якщо хтось знає, підкажіть будь ласка. Передвстановленням рейки на місце змастили кільця, які залишилися вблоці маслом.
Після запуску був приголомшений помилкою Р0170. Вилікувалосяпродуванням і просушуванням верхньої частини клапана на паливнійрейці.
Надалі думаю замість кульок на форсунки підібрати соотв. Ємності, наприклад, корпусу від шприців на 20 мл. Буде і кріпленнянадійнішим і відразу можна бачити об'єм розпорошеної рідини. Ну чиможе скляні мірні мензурки якісь знайду, оскільки думаю, що корпусшприца не дозволить добре бачити смолоскип розпилу. Хоча можна дляконтролю вносити і шматок паперу і потім порівнювати та дивитисяякість.
На цьому поки що все.
Клапан з рейки. Думав навіть міняти, але за екзистом новий нереальні гроші коштує, а за цим номером, що на самому клапані янічого не зміг знайти. Надалі контролював тиск по напрузі паливногошланга (має бути під тиском досить жорстким у результаті). Включивприлад на періодичне відкриття форсунок типу режиму холостого ходута дивився розпил. Форсунки в результаті монотонно почалирозпорошувати і я спостерігав наскільки їх розпил відрізняється.Далі ввімкнув імітацію повного газу — все те саме, але швидше.Можна було на цьому заспокоїтися і залишити так все промиватисьпротягом деякого часу, поки візуально смолоскипи всіх форсунок менене задовольнять. Однак попередньо прочитавши інструкцію до приладу, я знайшов там режим, який виробник рекомендує для ефективногоочищення, це режим змінної частоти. При включенні його форсункипротягом 2.5мин починають активно працювати різних частотах, тошвидше, то повільніше, то дуже швидко. Цей режим мені дужесподобався, принаймні дуже вразила його робота. Я запускав йогокілька разів, а потім увімкнув ще одну опцію – це режим коли можнапорівняти роботу форсунок між собою. З цим режимом форсунки ллютьхвилину і можна порівняти продуктивність. Порівнявши кількістьрідини в пакетах вирішив ще кілька разів запустити режим зплаваючою частотою. Вийшло досягти задовільного результату тількивже коли весь балон закінчився. Проте візуально розпилом залишивсязадоволеним. Спочатку одна з форсунок практично взагалі непорошила, а наприкінці всі працювали однаково. Далі все розтикуваві змонтував на двигун. Старі кільця ущільнювачів не змінював, хочанапевно і треба було б. Просто не купив раніше. Треба буде пошукатианалог їх і тих, що на самих форсунках стоять на кінці, що в рейкузаходить. Якщо хтось знає, підкажіть будь ласка. Передвстановленням рейки на місце змастили кільця, які залишилися вблоці маслом.
Після запуску був приголомшений помилкою Р0170. Вилікувалосяпродуванням і просушуванням верхньої частини клапана на паливнійрейці.
Надалі думаю замість кульок на форсунки підібрати соотв. Ємності, наприклад, корпусу від шприців на 20 мл. Буде і кріпленнянадійнішим і відразу можна бачити об'єм розпорошеної рідини. Ну чиможе скляні мірні мензурки якісь знайду, оскільки думаю, що корпусшприца не дозволить добре бачити смолоскип розпилу. Хоча можна дляконтролю вносити і шматок паперу і потім порівнювати та дивитисяякість.
На цьому поки що все.
Клапан з рейки. Думав навіть міняти, але за екзистом новий нереальні гроші коштує, а за цим номером, що на самому клапані янічого не зміг знайти. Можна було на цьому заспокоїтися і залишититак все промиватись протягом деякого часу, поки візуальносмолоскипи всіх форсунок мене не задовольнять. Однак попередньопрочитавши інструкцію до приладу, я знайшов там режим, якийвиробник рекомендує для ефективного очищення, це режим змінноїчастоти. При включенні його форсунки протягом 2.5мин починаютьактивно працювати різних частотах, то швидше, то повільніше, тодуже швидко. Цей режим мені дуже сподобався, принаймні дуже вразилайого робота. Я запускав його кілька разів, а потім увімкнув ще однуопцію – це режим коли можна порівняти роботу форсунок між собою. Зцим режимом форсунки ллють хвилину і можна порівнятипродуктивність. Порівнявши кількість рідини в пакетах вирішив щекілька разів запустити режим з плаваючою частотою. Вийшло досягтизадовільного результату тільки вже коли весь балон закінчився.Проте візуально розпилом залишився задоволеним. Спочатку одна зфорсунок практично взагалі не порошила, а наприкінці всі працювалиоднаково. Далі все розтикував і змонтував на двигун. Старі кільцяущільнювачів не змінював, хоча напевно і треба було б. Просто некупив раніше. Треба буде пошукати аналог їх і тих, що на самихфорсунках стоять на кінці, що в рейку заходить. Якщо хтось знає, підкажіть будь ласка. Перед встановленням рейки на місце змастиликільця, які залишилися в блоці маслом.
Після запуску був приголомшений помилкою Р0170. Вилікувалосяпродуванням і просушуванням верхньої частини клапана на паливнійрейці.
Надалі думаю замість кульок на форсунки підібрати соотв. Ємності, наприклад, корпусу від шприців на 20 мл. Буде і кріпленнянадійнішим і відразу можна бачити об'єм розпорошеної рідини. Ну чиможе скляні мірні мензурки якісь знайду, оскільки думаю, що корпусшприца не дозволить добре бачити смолоскип розпилу. Хоча можна дляконтролю вносити і шматок паперу і потім порівнювати та дивитисяякість.
На цьому поки що все.
Клапан з рейки. Думав навіть міняти, але за екзистом новий нереальні гроші коштує, а за цим номером, що на самому клапані янічого не зміг знайти. Можна було на цьому заспокоїтися і залишититак все промиватись протягом деякого часу, поки візуальносмолоскипи всіх форсунок мене не задовольнять. Однак попередньопрочитавши інструкцію до приладу, я знайшов там режим, якийвиробник рекомендує для ефективного очищення, це режим змінноїчастоти. При включенні його форсунки протягом 2.5мин починаютьактивно працювати різних частотах, то швидше, то повільніше, тодуже швидко. Цей режим мені дуже сподобався, принаймні дуже вразилайого робота. Я запускав його кілька разів, а потім увімкнув ще однуопцію – це режим коли можна порівняти роботу форсунок між собою. Зцим режимом форсунки ллють хвилину і можна порівнятипродуктивність. Порівнявши кількість рідини в пакетах вирішив щекілька разів запустити режим з плаваючою частотою. Вийшло досягтизадовільного результату тільки вже коли весь балон закінчився.Проте візуально розпилом залишився задоволеним. Спочатку одна зфорсунок практично взагалі не порошила, а наприкінці всі працювалиоднаково. Далі все розтикував і змонтував на двигун. Старі кільцяущільнювачів не змінював, хоча напевно і треба було б. Просто некупив раніше. Треба буде пошукати аналог їх і тих, що на самихфорсунках стоять на кінці, що в рейку заходить. Якщо хтось знає, підкажіть будь ласка. Перед встановленням рейки на місце змастиликільця, які залишилися в блоці маслом.
Після запуску був приголомшений помилкою Р0170. Вилікувалосяпродуванням і просушуванням верхньої частини клапана на паливнійрейці.
Надалі думаю замість кульок на форсунки підібрати соотв. Ємності, наприклад, корпусу від шприців на 20 мл. Буде і кріпленнянадійнішим і відразу можна бачити об'єм розпорошеної рідини. Ну чиможе скляні мірні мензурки якісь знайду, оскільки думаю, що корпусшприца не дозволить добре бачити смолоскип розпилу. Хоча можна дляконтролю вносити і шматок паперу і потім порівнювати та дивитисяякість.
На цьому поки що все.
Клапан з рейки. Думав навіть міняти, але за екзистом новий нереальні гроші коштує, а за цим номером, що на самому клапані янічого не зміг знайти. Порівнявши кількість рідини в пакетахвирішив ще кілька разів запустити режим з плаваючою частотою.Вийшло досягти задовільного результату тільки вже коли весь балонзакінчився. Проте візуально розпилом залишився задоволеним.Спочатку одна з форсунок практично взагалі не порошила, анаприкінці всі працювали однаково. Далі все розтикував і змонтувавна двигун. Старі кільця ущільнювачів не змінював, хоча напевно ітреба було б. Просто не купив раніше. Треба буде пошукати аналог їхі тих, що на самих форсунках стоять на кінці, що в рейку заходить.Якщо хтось знає, підкажіть будь ласка. Перед встановленням рейки намісце змастили кільця, які залишилися в блоці маслом.
Після запуску був приголомшений помилкою Р0170. Вилікувалосяпродуванням і просушуванням верхньої частини клапана на паливнійрейці.
Надалі думаю замість кульок на форсунки підібрати соотв. Ємності, наприклад, корпусу від шприців на 20 мл. Буде і кріпленнянадійнішим і відразу можна бачити об'єм розпорошеної рідини. Ну чиможе скляні мірні мензурки якісь знайду, оскільки думаю, що корпусшприца не дозволить добре бачити смолоскип розпилу. Хоча можна дляконтролю вносити і шматок паперу і потім порівнювати та дивитисяякість.
На цьому поки що все.
Клапан з рейки. Думав навіть міняти, але за екзистом новий нереальні гроші коштує, а за цим номером, що на самому клапані янічого не зміг знайти. Порівнявши кількість рідини в пакетахвирішив ще кілька разів запустити режим з плаваючою частотою.Вийшло досягти задовільного результату тільки вже коли весь балонзакінчився. Проте візуально розпилом залишився задоволеним.Спочатку одна з форсунок практично взагалі не порошила, анаприкінці всі працювали однаково. Далі все розтикував і змонтувавна двигун. Старі кільця ущільнювачів не змінював, хоча напевно ітреба було б. Просто не купив раніше. Треба буде пошукати аналог їхі тих, що на самих форсунках стоять на кінці, що в рейку заходить.Якщо хтось знає, підкажіть будь ласка. Перед встановленням рейки намісце змастили кільця, які залишилися в блоці маслом.
Після запуску був приголомшений помилкою Р0170. Вилікувалосяпродуванням і просушуванням верхньої частини клапана на паливнійрейці.
Надалі думаю замість кульок на форсунки підібрати соотв. Ємності, наприклад, корпусу від шприців на 20 мл. Буде і кріпленнянадійнішим і відразу можна бачити об'єм розпорошеної рідини. Ну чиможе скляні мірні мензурки якісь знайду, оскільки думаю, що корпусшприца не дозволить добре бачити смолоскип розпилу. Хоча можна дляконтролю вносити і шматок паперу і потім порівнювати та дивитисяякість.
На цьому поки що все.
Клапан з рейки. Думав навіть міняти, але за екзистом новий нереальні гроші коштує, а за цим номером, що на самому клапані янічого не зміг знайти.