Полагодив спідометр

Їздити з неробочим спідометром незручно та й просто хочеться, щобвсе працювало в машині.
Сьогодні поїхав до знайомих на розбирання JPM, підказали як знятикорпус шетерні приводу спідометра, зняв, а шестерня заклинила, зуби в одному місці на 1/3 слизаны і сама шестерня як би випадаєвниз приблизно на сантиметр.Якщо з зусиллям підняти в нормальнеположення, то обертається легко.Але опускається вниз іпідклинює.
Зі всім цим знятим блоком поїхав додому (так, отвір у КПП незаткнув і рейка трохи в маслі тепер) ))
Вибив штивт (насилу! ), розібрав вузол.Штивт на 2/3 проточенийвалом, та й на самому валу вироблення дуже велике, воно іклинило.
Проточив на валу паз до прямокутного стану (шрубоверт + надфіль +натискання), трохи глибше ніж було раніше (т.К. Штивт буде товщеРозсвердлив отвір штивта під болтик м3, нарізав усерединірізьблення, Вал затиснув у шруповерт, пройшовся спочатку 360-юшкіркою, потім 1000-ю, іржі/бруду не залишилося. Приміряв у зборі -набагато краще, але люфт валу вгору-вниз залишився міліметра в дваміж верхнім і нижнім положенням.
Слід врахувати, що сальник зверху в корпусі, мав вироблення ірозширений отвір, за фактом ніяк не стримуючи масло . Вирішивповерх нього поставити стопорне кільце, щоб забрати люфт. Підібравшайбочу під діаметр валу, приміряв де має бути канавка, знайшов узасіках відповідне стопорне кільце. Затиснув у шруповерт вал, надфілем прорізав канавку. Змастив олією 80W90 зі шприца, зібрав, все в нормі, ніде не тре. При закручуванні стопорного болтика найого "вхідну" біля капелюшка частина наніс фіксатор різьблення, таксамо як і на внутрішнє різьблення в корпусі з протилежного боку. Доречі, корпус-кріплення шестірні був уже кимось до мене розколотийвідламано вушко кріплення), після чого кустарно-правильним методомвідновлено (виточене кільце з вухом і приклеплене до старого вуха).На швидкість не впливає, за місцем стає нормально.
Поставив все на машину, тестово проїхався — спідометр працює рівно, без стрибків стрілок. Тепер нарешті зможу хоча б приблизно засіктивитрата бензину, а то витрата, здається, завелика. ))

Є прохання до власників таких Mazda 323 BF:якщо хто знає, поділіться, як йде проводка від датчика рівня рідини омивачалобового скла. Набридла від слова "зовсім" лампочка рівня, що вічногорить на приладовому щитку, при тому, що датчик відключенийвзагалі роз'ємом. Де може скоротити? З чого розпочинати пошуки? )Заздалегідь вдячний! Всім світ, рівних доріг без жезлів і цвяхів!