Переборка редуктора ГБО АТ-07

В останні дні став відчувати запах газу при їзді на машині, вінставав все відчутнішим, на редукторі були помітні запітніння. Буловирішено зробити планове ТО, тим більше що газовому устаткуваннювже близько року ставив самостійно, Та й якість газу було цікаво (стан фільтрів).
Вигляд ззаду
Окремим питанням стояла витрата газу близько 12+ літрів на сотню, що як би для невеликої маздочки в 1, 3 літра явно забагато, навіть зурахуванням швидких постійних стартів зі світлофора (ну люблю ябачити перед собою чисту дорогу, без машин, що миготять, іпрогнозувати ситуацію, бачачи все сам).
Вигляд збоку
На авторинку Куяльник (яма) був придбаний оригінальний фільтрТомасетто (85грн), і оригінальний ремкомплект редуктора АТ07(300грн).
Куплені ремкомплекти
Вважаю що варто брати саме рідне, бо я дуже рідко прогріваюся набензині, а рідний набір мене витягував у конкретні морози (поїздкадо Києва минулої зими, заводився о -12…-14 без прогріву, просто нагазу — фантастика! але працювало! ). Мені здається, на цих прогрівахя заощадив багато більше 100-200грн різниці в ціні ремкомплектів.Ну і був куплений повітряний фільтр, звичайний, натомість того, щопоставив майже відразу після покупки машини.
У наборі з мембранами була інструкція зі збирання.

У цей А день, на СТО, поставив нову "японську" подушку задньоїстійки. Китайська подушка не відходила і року, порвалася гума, іпорвалася залізна склянка, в результаті шток мені виліз у салон, зламавши пластикову смужку кріплення сітки лівого задньогодинаміка. Так що дешеві китайські подушки стійки я не рекомендую, ставте щось вище за клас, бо переробка коштує як майже три вартостіцієї подушки (спочатку ставив сам, у січні, є в БЖ). Через бракчасу та грошей на ремонт, поїздив з непрацюючою стійкою парутижнів, відчуття ще те! - Не повторюйте моїх помилок))
Там же на СТО, був поставлений давно куплений масляний фільтр (оригінал) і поміняно масло (спасибі величезне другові Віталіку зацарський підгін! ). Старе масло замість 10, відганяло майже 12, 5 тискм, і його залишилося дуже мало в моторі, той почав цокотітикомпенсаторами вже на СТО. За фактом - тече сальник розподільникаспереду, і підтікає масло десь в районі розподільника запалювання, треба зайнятися цим питанням, але особливо часу/бажання поки немаю. Сальник куплений, лежить. Як і сайлентблоки передньої підвіскита гумки на тяги стабілізатора. Як і поздовжні підсилювачі підлогикузова знизу (теж купив, під майбутнє підварювання машини). Там же, поки машина була піднята, на півоберта, підтягнув гайку задньоїлівої маточини, як на мене, оберталося дуже легко, хоча люфту небуло. А з правою задньою маточкою був прикол на початку літа, гайкавідпустилася і колесо ослабло (читай - бовталося! ), У польовихумовах наявним інструментом підкрутив все як треба, підібгавшиколесо, зникли непотрібні стуки. Тому зараз з лівою стороноюжартувати не став.
Повернемося до газу та редуктора)) Загалом, у балоні закрутиввентиль, відкрутив з редуктора патрубок, стравив залишки газу змагістралі. Приніс редуктор додому та розібрав повністю. У фільтрібруду було зовсім небагато, у людей бачив у рази більше (за фактомможна було ще рік кататися так само). А сам редуктор усередині вякійсь липкій фігні був маслянистою, видно бодяжать газ хімією)))Вимив все засобами, що чистять, оськи трохи повернув, при складаннівсі рухомі частини змастив звичайним вазеліном, зібрав, вичавившинові гумові прокладки сильніше ніж були з заводу вичавити старі.Прокладки, до речі, всі цілі виявилися, можна було і не змінювати, просто треба було підібгати для початку і покататися, але я ж хочувсе знати - тепер і пристрій редуктора, наяву! ))
Підвечір, уже з ліхтариком, пішов ставити в машину. На газу незавівся, виявилося газ закінчився))) Поїхав капнув літрів 10 наСанОйл, покатався по району, ледь налаштував щоб не глухла нанеодружених і не сильно затикалася при педалюванні. Наступного днякатався містом, почав закручувати чутливість, начебто теж їде незатикається на великому газі, а за тонкої підгазовки з неодружених— намагається заглухнути. І незрозуміло, чи газу багато, чи занадтомало. Загалом, скрутив все назад - закрутив неодружені, відпустивчутливість щоб тримало неодружені, потім на пару обертів затиснувчутливість - машина стала глухнути, гвинтом холостого ходу давтрохи газу щоб підтримувалися неодружені на рівні трохи вище ніж набензині, так і залишив. Гвинт "жадібності", звичайно, в процесіналаштувань збився, накрутив його так, щоб при оборотах вище 3000, ці оберти трохи просідали. І з таким настроюванням заправив ще на350 гривень газу на БРСМ, щоб поїздити у справах по місту цьогодня, а ввечері добити ще Сан-Ойлівським газом і поїхати в Умань (див. Наступну посаду). Дані за витраченими витратами будуть там. -150грн
-щітка задня безкаркасна - 75грн
-робота із заміни подушки стійки, та перепресування сайлентблоку ззакислим болтом стійки - 600грн
-ремкомплект ГБО - 385грн
-масло — подарунок друга
-підсилювачі кузова поздовжні (під підлогою) — 400грн пара, Б/У вхорошому стані (мої підгнили).
- сайлентблоки передньої підвіски — 26$ набір 4шт
-гумки у важкі переднього стабілізатора — 150грн за 8шт

" Тому зараз з лівою стороною жартувати не став.
Повернемося до газу та редуктора)) Загалом, у балоні закрутиввентиль, відкрутив з редуктора патрубок, стравив залишки газу змагістралі. Приніс редуктор додому та розібрав повністю. У фільтрібруду було зовсім небагато, у людей бачив у рази більше (за фактомможна було ще рік кататися так само). А сам редуктор усередині вякійсь липкій фігні був маслянистою, видно бодяжать газ хімією)))Вимив все засобами, що чистять, оськи трохи повернув, при складаннівсі рухомі частини змастив звичайним вазеліном, зібрав, вичавившинові гумові прокладки сильніше ніж були з заводу вичавити старі.Прокладки, до речі, всі цілі виявилися, можна було і не змінювати, просто треба було підібгати для початку і покататися, але я ж хочувсе знати - тепер і пристрій редуктора, наяву! ))
Підвечір, уже з ліхтариком, пішов ставити в машину. На газу незавівся, виявилося газ закінчився))) Поїхав капнув літрів 10 наСанОйл, покатався по району, ледь налаштував щоб не глухла нанеодружених і не сильно затикалася при педалюванні. Наступного днякатався містом, почав закручувати чутливість, начебто теж їде незатикається на великому газі, а за тонкої підгазовки з неодружених— намагається заглухнути. І незрозуміло, чи газу багато, чи занадтомало. Загалом, скрутив все назад - закрутив неодружені, відпустивчутливість щоб тримало неодружені, потім на пару обертів затиснувчутливість - машина стала глухнути, гвинтом холостого ходу давтрохи газу щоб підтримувалися неодружені на рівні трохи вище ніж набензині, так і залишив. Гвинт "жадібності", звичайно, в процесіналаштувань збився, накрутив його так, щоб при оборотах вище 3000, ці оберти трохи просідали. І з таким настроюванням заправив ще на350 гривень газу на БРСМ, щоб поїздити у справах по місту цьогодня, а ввечері добити ще Сан-Ойлівським газом і поїхати в Умань (див. Наступну посаду). Дані за витраченими витратами будуть там. -150грн
-щітка задня безкаркасна - 75грн
-робота із заміни подушки стійки, та перепресування сайлентблоку ззакислим болтом стійки - 600грн
-ремкомплект ГБО - 385грн
-масло — подарунок друга
-підсилювачі кузова поздовжні (під підлогою) — 400грн пара, Б/У вхорошому стані (мої підгнили).
- сайлентблоки передньої підвіски — 26$ набір 4шт
-гумки у важкі переднього стабілізатора — 150грн за 8шт
" Тому зараз з лівою стороною жартувати не став.
Повернемося до газу та редуктора)) Загалом, у балоні закрутиввентиль, відкрутив з редуктора патрубок, стравив залишки газу змагістралі. Приніс редуктор додому та розібрав повністю. У фільтрібруду було зовсім небагато, у людей бачив у рази більше (за фактомможна було ще рік кататися так само). А сам редуктор усередині вякійсь липкій фігні був маслянистою, видно бодяжать газ хімією)))Вимив все засобами, що чистять, оськи трохи повернув, при складаннівсі рухомі частини змастив звичайним вазеліном, зібрав, вичавившинові гумові прокладки сильніше ніж були з заводу вичавити старі.Прокладки, до речі, всі цілі виявилися, можна було і не змінювати, просто треба було підібгати для початку і покататися, але я ж хочувсе знати - тепер і пристрій редуктора, наяву! ))
Підвечір, уже з ліхтариком, пішов ставити в машину. На газу незавівся, виявилося газ закінчився))) Поїхав капнув літрів 10 наСанОйл, покатався по району, ледь налаштував щоб не глухла нанеодружених і не сильно затикалася при педалюванні. Наступного днякатався містом, почав закручувати чутливість, начебто теж їде незатикається на великому газі, а за тонкої підгазовки з неодружених— намагається заглухнути. І незрозуміло, чи газу багато, чи занадтомало. Загалом, скрутив все назад - закрутив неодружені, відпустивчутливість щоб тримало неодружені, потім на пару обертів затиснувчутливість - машина стала глухнути, гвинтом холостого ходу давтрохи газу щоб підтримувалися неодружені на рівні трохи вище ніж набензині, так і залишив. Гвинт "жадібності", звичайно, в процесіналаштувань збився, накрутив його так, щоб при оборотах вище 3000, ці оберти трохи просідали. І з таким настроюванням заправив ще на350 гривень газу на БРСМ, щоб поїздити у справах по місту цьогодня, а ввечері добити ще Сан-Ойлівським газом і поїхати в Умань (див. Наступну посаду). Дані за витраченими витратами будуть там. -150грн
-щітка задня безкаркасна - 75грн
-робота із заміни подушки стійки, та перепресування сайлентблоку ззакислим болтом стійки - 600грн
-ремкомплект ГБО - 385грн
-масло — подарунок друга
-підсилювачі кузова поздовжні (під підлогою) — 400грн пара, Б/У вхорошому стані (мої підгнили).
- сайлентблоки передньої підвіски — 26$ набір 4шт
-гумки у важкі переднього стабілізатора — 150грн за 8шт
" у людей бачив у рази більше (за фактом, можна було ще ріккататися так само). А сам редуктор усередині в якійсь липкій фігнібув маслянистою, видно бодяжать газ хімією))) Вимив все засобами, що чистять, оськи трохи повернув, при складанні всі рухомі частинизмастив звичайним вазеліном, зібрав, вичавивши нові гумовіпрокладки сильніше ніж були з заводу вичавити старі. Прокладки, доречі, всі цілі виявилися, можна було і не змінювати, просто требабуло підібгати для початку і покататися, але я ж хочу все знати -тепер і пристрій редуктора, наяву! ))
Підвечір, уже з ліхтариком, пішов ставити в машину. На газу незавівся, виявилося газ закінчився))) Поїхав капнув літрів 10 наСанОйл, покатався по району, ледь налаштував щоб не глухла нанеодружених і не сильно затикалася при педалюванні. Наступного днякатався містом, почав закручувати чутливість, начебто теж їде незатикається на великому газі, а за тонкої підгазовки з неодружених— намагається заглухнути. І незрозуміло, чи газу багато, чи занадтомало. Загалом, скрутив все назад - закрутив неодружені, відпустивчутливість щоб тримало неодружені, потім на пару обертів затиснувчутливість - машина стала глухнути, гвинтом холостого ходу давтрохи газу щоб підтримувалися неодружені на рівні трохи вище ніж набензині, так і залишив. Гвинт "жадібності", звичайно, в процесіналаштувань збився, накрутив його так, щоб при оборотах вище 3000, ці оберти трохи просідали. І з таким настроюванням заправив ще на350 гривень газу на БРСМ, щоб поїздити у справах по місту цьогодня, а ввечері добити ще Сан-Ойлівським газом і поїхати в Умань (див. Наступну посаду). Дані за витраченими витратами будуть там. -150грн
-щітка задня безкаркасна - 75грн
-робота із заміни подушки стійки, та перепресування сайлентблоку ззакислим болтом стійки - 600грн
-ремкомплект ГБО - 385грн
-масло — подарунок друга
-підсилювачі кузова поздовжні (під підлогою) — 400грн пара, Б/У вхорошому стані (мої підгнили).
- сайлентблоки передньої підвіски — 26$ набір 4шт
-гумки у важкі переднього стабілізатора — 150грн за 8шт
" у людей бачив у рази більше (за фактом, можна було ще ріккататися так само). А сам редуктор усередині в якійсь липкій фігнібув маслянистою, видно бодяжать газ хімією))) Вимив все засобами, що чистять, оськи трохи повернув, при складанні всі рухомі частинизмастив звичайним вазеліном, зібрав, вичавивши нові гумовіпрокладки сильніше ніж були з заводу вичавити старі. Прокладки, доречі, всі цілі виявилися, можна було і не змінювати, просто требабуло підібгати для початку і покататися, але я ж хочу все знати -тепер і пристрій редуктора, наяву! ))
Підвечір, уже з ліхтариком, пішов ставити в машину. На газу незавівся, виявилося газ закінчився))) Поїхав капнув літрів 10 наСанОйл, покатався по району, ледь налаштував щоб не глухла нанеодружених і не сильно затикалася при педалюванні. Наступного днякатався містом, почав закручувати чутливість, начебто теж їде незатикається на великому газі, а за тонкої підгазовки з неодружених— намагається заглухнути. І незрозуміло, чи газу багато, чи занадтомало. Загалом, скрутив все назад - закрутив неодружені, відпустивчутливість щоб тримало неодружені, потім на пару обертів затиснувчутливість - машина стала глухнути, гвинтом холостого ходу давтрохи газу щоб підтримувалися неодружені на рівні трохи вище ніж набензині, так і залишив. Гвинт "жадібності", звичайно, в процесіналаштувань збився, накрутив його так, щоб при оборотах вище 3000, ці оберти трохи просідали. І з таким настроюванням заправив ще на350 гривень газу на БРСМ, щоб поїздити у справах по місту цьогодня, а ввечері добити ще Сан-Ойлівським газом і поїхати в Умань (див. Наступну посаду). Дані за витраченими витратами будуть там. -150грн
-щітка задня безкаркасна - 75грн
-робота із заміни подушки стійки, та перепресування сайлентблоку ззакислим болтом стійки - 600грн
-ремкомплект ГБО - 385грн
-масло — подарунок друга
-підсилювачі кузова поздовжні (під підлогою) — 400грн пара, Б/У вхорошому стані (мої підгнили).
- сайлентблоки передньої підвіски — 26$ набір 4шт
-гумки у важкі переднього стабілізатора — 150грн за 8шт
" На газу не завівся, виявилося газ закінчився))) Поїхав капнувлітрів 10 на СанОйл, покатався по району, ледь налаштував щоб неглухла на неодружених і не сильно затикалася при педалюванні.Наступного дня катався містом, почав закручувати чутливість, начебто теж їде не затикається на великому газі, а за тонкоїпідгазовки з неодружених — намагається заглухнути. І незрозуміло, чи газу багато, чи занадто мало. Загалом, скрутив все назад -закрутив неодружені, відпустив чутливість щоб тримало неодружені, потім на пару обертів затиснув чутливість - машина стала глухнути, гвинтом холостого ходу дав трохи газу щоб підтримувалися неодруженіна рівні трохи вище ніж на бензині, так і залишив. Гвинт "жадібності", звичайно, в процесі налаштувань збився, накрутив йоготак, щоб при оборотах вище 3000, ці оберти трохи просідали. І зтаким настроюванням заправив ще на 350 гривень газу на БРСМ, щобпоїздити у справах по місту цього дня, а ввечері добити щеСан-Ойлівським газом і поїхати в Умань (див. Наступну посаду). Даніза витраченими витратами будуть там. - 150грн
-щітка задня безкаркасна - 75грн
-робота із заміни подушки стійки, та перепресування сайлентблоку ззакислим болтом стійки - 600грн
-ремкомплект ГБО - 385грн
-масло — подарунок друга
-підсилювачі кузова поздовжні (під підлогою) — 400грн пара, Б/У вхорошому стані (мої підгнили).
- сайлентблоки передньої підвіски — 26$ набір 4шт
-гумки у важкі переднього стабілізатора — 150грн за 8шт
" На газу не завівся, виявилося газ закінчився))) Поїхав капнувлітрів 10 на СанОйл, покатався по району, ледь налаштував щоб неглухла на неодружених і не сильно затикалася при педалюванні.Наступного дня катався містом, почав закручувати чутливість, начебто теж їде не затикається на великому газі, а за тонкоїпідгазовки з неодружених — намагається заглухнути. І незрозуміло, чи газу багато, чи занадто мало. Загалом, скрутив все назад -закрутив неодружені, відпустив чутливість щоб тримало неодружені, потім на пару обертів затиснув чутливість - машина стала глухнути, гвинтом холостого ходу дав трохи газу щоб підтримувалися неодруженіна рівні трохи вище ніж на бензині, так і залишив. Гвинт "жадібності", звичайно, в процесі налаштувань збився, накрутив йоготак, щоб при оборотах вище 3000, ці оберти трохи просідали. І зтаким настроюванням заправив ще на 350 гривень газу на БРСМ, щобпоїздити у справах по місту цього дня, а ввечері добити щеСан-Ойлівським газом і поїхати в Умань (див. Наступну посаду). Даніза витраченими витратами будуть там. - 150грн
-щітка задня безкаркасна - 75грн
-робота із заміни подушки стійки, та перепресування сайлентблоку ззакислим болтом стійки - 600грн
-ремкомплект ГБО - 385грн
-масло — подарунок друга
-підсилювачі кузова поздовжні (під підлогою) — 400грн пара, Б/У вхорошому стані (мої підгнили).
- сайлентблоки передньої підвіски — 26$ набір 4шт
-гумки у важкі переднього стабілізатора — 150грн за 8шт