BRC AT90P (з вакуумною мембраною, для карбюраторнихавтомобілів).
При заміні редуктора, довелося вмостирить ще й клапан на газ (в BRCелектроклапан не перекриває вхід газу (про це трохи пізніше), клапан відразу з фільтром рідкої фази, щоб менше в редукторі буловсякої багнюки. Кілька днів їздив з короткими регулюваннями "замісцем", в результаті - найкраща робота, коли гвинтчутливості/х.Х. Закручений впритул — надто багатило суміш нанеодружених, аж оберти знижувалися, при цьому на високих обертахвсе нормально, регулюється "жадібністю" на обидві камери. На гарячунормально заводиться, А "на холодну" - навіть у плюсову погоду -не заводиться, доводиться заводитися на бензині - так як в данихредукторах, електроклапан стоїть після першого ступеня і служитьдля подачі "стартової" порції газу, а розрядження не при запускустартером, не вистачає Щоб була нормальна порція для старту.Існують "карбюраторні" кнопки перемикання газ-бензин, в них крімперемикача, є ще додатково нефіксована кнопка "подачі стартовоїпорції", і йде додатковий провід саме для цього електроклапану наредукторі.
У мене, абсолютно не виникло бажання, купувати іншу кнопку, перетягувати під неї проводку під торпедо і під капотом, а такожврізати її біля водія (розміри зі звичайною кнопкою різні). По сутізавдання, мені треба, щоб при подачі живлення на основний клапан упостійному режимі клапан "стартової порції" відкрився на 1-1, 5секунди, і все! Реалізувати це можна, поставивши невеликийелектронний пристрій (схему), який залежно від налаштувань (ємністьC1 і опір R1), буде при подачі на нього напруги, видавати живленняна котушку клапана на 1, 5 секунди. Експериментально визначив, щочим менше резистор R1, тим довше буде стартовий імпульс. Зібрав ятаку схему на транзисторі КТ805БМ, резистор у мене підстроювальнийна 10кОм, конденсатор близько 800мкФ (470+330 в парраллель)25Вольт, на базу транзистора резистор 550 Ом. Все працює нормально, при подачі живлення включає реле, через 1-1, 5 секунд відключає. Є "пам'ять" на приблизно 3 секунди, якщо знову подати живлення - релене ввімкнеться (конденсатор повинен розрядитися). Газ у редуктор, зфільтром) - спаяв перехідники тато-мама з відведенням до схеми, цедозволяє безболісно зняти схему та відновити вихідний вигляд.Разом, при включенні запалення (якщо перемикач стоїть у положенні "газ"), на електроклапан з фільтром подається з перемикача живленняприблизно на 1, 5 секунди, і звідти ж подається через схему, наелектроклапан "стартової порції" приблизно на секунду, ідейно можнапідкрутити на перемикачі час, щоб клапан з фільтром відпрацювавдовше (і ідейно звідти ж - додати час на порцію газу). Таким чином, не довелося купувати нову кнопку і займатися переведенням під неї (хоча відмінність всього в одному дроті) — начебто заощадивчас/гроші. Неодружені навіть на ледь теплому моторі стабільні ірівні, я задоволений. Витрата треба "жадібністю" ще підрегулювати, це в міру їзди по місту.
Ну і може комусь мій досвід теж знадобиться)
, бонки, два штуцери (з доставкою) 2171грн, електроклапан газу зфільтром 300грн, шматки трубки у мене були, транзистор-паяльник-клеми - теж були ))
Всім ні пуху ні пера, рівних доріг!
" Ідейно можна підкрутити на перемикачі час, щоб клапан з фільтромвідпрацював довше (та ідейно звідти ж - додати час на порцію газу).Таким чином, не довелося купувати нову кнопку і займатисяпереведенням під неї (хоча відмінність всього в одному дроті) —начебто заощадив час/гроші. Неодружені навіть на ледь тепломумоторі стабільні і рівні, я задоволений. Витрата треба "жадібністю"ще підрегулювати, це в міру їзди по місту.
Ну і може комусь мій досвід теж знадобиться)
, бонки, два штуцери (з доставкою) 2171грн, електроклапан газу зфільтром 300грн, шматки трубки у мене були, транзистор-паяльник-клеми - теж були ))
Всім ні пуху ні пера, рівних доріг!
" Ідейно можна підкрутити на перемикачі час, щоб клапан з фільтромвідпрацював довше (та ідейно звідти ж - додати час на порцію газу).Таким чином, не довелося купувати нову кнопку і займатисяпереведенням під неї (хоча відмінність всього в одному дроті) —начебто заощадив час/гроші. Неодружені навіть на ледь тепломумоторі стабільні і рівні, я задоволений. Витрата треба "жадібністю"ще підрегулювати, це в міру їзди по місту.
Ну і може комусь мій досвід теж знадобиться)
, бонки, два штуцери (з доставкою) 2171грн, електроклапан газу зфільтром 300грн, шматки трубки у мене були, транзистор-паяльник-клеми - теж були ))
Всім ні пуху ні пера, рівних доріг!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.