4. Зализування ран

Привіт друг.
Продовжую історію…
Після того, як машина простояла на СТО майже 2 місяці — я буквальнорахував дні., як часто буває, думаєш:ну все, на цьому тижні точнозаберу ... І ще чекаєш))) Крім рихтування і фарбування там щепоміняли радик, важіль і подушку АКПП, але це були лишенайкритичніші заміни... Багато чого ще треба було доробити…

Поки їхав додому — помітив купу косяків. (не в розвалі.) Від цьогозасвітився чек ESP, система тиску в шинах теж говорить пронездоров'я коліс. То скрипи, то рипи, то ще щось - шиномонтажкаплаче)) - на швидкості більше 70км/ч щось гуде, пердить, вібрує.
- на задньому колесі відкручено 3 з 5 гайок, і воно гуляло іскрипіло по шпильках.Як так вийшло - невідомо.А так само загнутийпильовик маточини, що теж давало металевий скрип. Стало зрозуміло, що потрібно ще допилювати все дрібніші нюанси, поміняти всірозхідники і т.Д. Почав з найближчого до мене шиномонтажу.Порихтували диски, побалансували, вирівняли тиск.

Наступним кроком став пошук розвал-з ходіння. Виявляється, не увсіх є дані щодо Додж Джорні, не зробиш його на кожному розі.
Але перш ніж робити, вирішив провести для початку діагностикуходової, щоб не робити потім подвійну роботу.
<
Діагноз для початку:
— заміна пильника шруса. У ньому є дірочка, через яку розкидаємастило.

— заміна передньої лівої кульової.
— заміна задніх сайлентів.

>
— ну й заразом перевернули передній нижній захист, який маляр прискладанні з незнання поставив нагору ногами
Далі розвал. І картина по ходовці вже стала кращою.
Після 60км/год трасою перекалібрувалися датчики і пішла помилкаESP, і в цілому сторонніх звуків поменшало.
Але це тільки початок шляху…

Дякую, що дочитав.